[实用新型]车体感应装置及安全带卷收器

说明书

本实用新型提供一种车体感应装置及安全带卷收器，所述车体感应装置包括锁止盖、支架、感应球及底座，所述底座上形成有放置所述感应球的锥面凹陷部，所述锁止盖包括盖体及设置在所述盖体外侧的锁止端，所述盖体转动连接在所述底座上，所述支架包括悬吊于所述盖体上方的第一悬臂，所述盖体内形成有上下贯通的圆台形空腔。本实用新型的车体感应装置，在盖体的上方设置第一悬臂，汽车发生颠簸时，感应球脱离锥面凹陷部的内壁向上跳动至与第一悬臂接触，锁止端在感应球与第一悬臂接触时尚未到达触发位置，从而保证车感锁止功能不被触发，安全带能够正常拉出，以提高汽车颠簸时安全带的佩戴舒适性。

技术领域

本发明属于汽车安全带技术领域，特别是涉及一种车体感应装置及安全带卷收器。

背景技术

目前，汽车已经成为生活中不可或缺的交通工具，汽车的安全性也越来越受到消费者和汽车制造厂的重视。而安全带作为汽车上必备的安全装置，能够在车辆发生碰撞或紧急制动时，将乘员牢牢地拴在座椅上，防止发生二次碰撞，避免或减轻驾乘人员受伤的程度。为了确保汽车安全带的织带在车辆碰撞或紧急制动时不被拉出，安全带卷收器上一般会设置有锁止装置，通过钢珠感应车体倾斜角度和车体加速度，达到锁止条件时，钢珠会在重力或惯性作用下推动制动杠杆旋转，阻止棘轮相对运动，而棘轮静止又将使制动爪伸出与框架齿啮合，从而实现安全带的锁止。

但是，现有的车体感应装置当汽车车体发生颠簸时，由于惯性使得感应球向上跳动，也会触发锁止装置，从而使得安全带的织带在汽车颠簸过程中也不能被拉出，从而降低了安全带的佩戴舒适性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的车体感应装置在汽车颠簸时也会触发锁止装置从而导致安全带的佩戴舒适性不佳的问题，提供一种车体感应装置。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型提供一种车体感应装置，包括锁止盖、支架、感应球及底座；

所述底座上形成有放置所述感应球的锥面凹陷部，所述锁止盖包括盖体及设置在所述盖体外侧的锁止端，所述盖体转动连接在所述底座上，所述支架包括悬吊于所述盖体上方的第一悬臂，所述盖体内形成有上下贯通的圆台形空腔；

所述感应球可沿所述锥面凹陷部的内壁由所述锥面凹陷部的最低处向上滚动爬升以向所述圆台形空腔的内壁施加一推力，所述锁止盖由所述推力驱动向上转动，以使所述锁止端由不能触发车感锁止功能的非触发位置转动至可触发车感锁止功能的触发位置；

所述感应球可脱离所述锥面凹陷部的内壁向上跳动至与所述第一悬臂接触，所述锁止端在所述感应球与所述第一悬臂接触时尚未到达所述触发位置。

可选地，所述锁止端由所述盖体的外侧边缘向上且向外延伸。

可选地，所述盖体上与所述锁止端相对的位置设置有转动轴，所述转动轴转动连接在所述底座上。

可选地，所述支架还包括连接端，所述连接端的一端固定在所述底座上，所述连接端的另一端固定在所述第一悬臂上。

可选地，所述底座包括本体部、背板、第一对板及第二对板，所述锥面凹陷部设置在所述本体部上，所述第一对板及第二对板竖直固定在所述本体部上，且所述第一对板与所述第二对板相对设置，所述背板连接在所述第一对板与所述第二对板之间；

所述连接端固定在所述背板上，所述转动轴转动连接在所述第一对板与所述第二对板之间，且所述连接端穿过所述背板与所述转动轴之间的空隙。

可选地，所述第一对板上设置有第一转轴孔，所述第二对板上设置有第二转轴孔，所述转动轴的一端转动插接在所述第一转轴孔内，所述转动轴的另一端转动插接在所述第二转轴孔内，所述第二对板上位于所述第二转轴孔的上方形成有压装槽，所述压装槽具有顶部开口及底部开口，所述底部开口与所述第二转轴孔相通；所述顶部开口的宽度大于所述转动轴的另一端的直径，所述底部开口的宽度小于所述转动轴的另一端的直径；