[实用新型]P挡驻车机构和车辆

说明书

本实用新型公开了一种P挡驻车机构和车辆，P挡驻车机构包括：壳体；驻车齿轮；棘爪，棘爪可枢转地安装于壳体内，且在非驻车状态下与驻车齿轮间隔开；挡块，挡块与壳体固定连接，且位于棘爪背离驻车齿轮的一侧；拉杆总成，拉杆总成包括拉杆、锁块和弹性件，锁块可滑动地安装于拉杆上；弹性件弹性连接在拉杆与锁块之间，锁块包括依次相连的圆柱段、第一圆台段、第二圆台段，第一圆台段的锥度大于第二圆台段的锥度；执行机构，执行机构与拉杆相连，以驱动锁块止抵挡块、棘爪，且在驻车状态下，第二圆台段止抵挡块、棘爪以推动棘爪转动至锁止驻车齿轮。本实用新型实施例的P挡驻车机构，挂挡驻车稳定性好，解锁方便，结构可靠性高。

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种P挡驻车机构和具有该P挡驻车机构的车辆。

背景技术

P挡驻车锁止装置在车辆静止或低速状态下可以安全驻车，防止车辆滑坡。相关技术中的P挡驻车装置一般零部件分散，占用壳体空间较大，而且相关技术中的P挡驻车装置在解锁时需要较大的解锁力，造成操作不便。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种P挡驻车机构，所述P挡驻车机构解锁方便。

根据本实用新型实施例的P挡驻车机构包括：壳体；驻车齿轮；棘爪，所述棘爪可枢转地安装于所述壳体内，且在非驻车状态下与所述驻车齿轮间隔开；挡块，所述挡块与所述壳体固定连接，且位于所述棘爪背离所述驻车齿轮的一侧；拉杆总成，所述拉杆总成包括拉杆、锁块和弹性件，所述锁块可滑动地安装于所述拉杆上；所述弹性件弹性连接在所述拉杆与所述锁块之间，所述锁块包括依次相连的圆柱段、第一圆台段、第二圆台段，所述第一圆台段的锥度大于所述第二圆台段的锥度；执行机构，所述执行机构与所述拉杆相连，以驱动所述锁块止抵所述挡块、所述棘爪，且在驻车状态下，所述第二圆台段止抵所述挡块、所述棘爪以推动所述棘爪转动至锁止所述驻车齿轮。

根据本实用新型实施例的P挡驻车机构，通过挡块对拉杆总成运动的限制与导向，以及设计上述结构形式的锁块，P挡驻车机构的挂挡驻车稳定性好，解锁方便，P挡驻车机构的结构可靠性高，且运动件的运动轨迹基本集中在一个面上，P挡驻车机构的结构紧凑，占用的安装空间小。

根据本实用新型一个实施例的P挡驻车机构，所述第一圆台段的锥度为a，所述第二圆台段的锥度为b，满足：1≤a≤1.8，0.1≤b≤0.2。

根据本实用新型一个实施例的P挡驻车机构，满足：a＝1.45，b＝0.15。

根据本实用新型一个实施例的P挡驻车机构，所述棘爪具有棘爪工作面，所述棘爪工作面包括棘爪非驻车限位面和棘爪驻车限位面，所述棘爪非驻车限位面到所述驻车齿轮的距离小于所述棘爪驻车限位面到所述驻车齿轮的距离；所述挡块具有挡块工作面，所述挡块工作面包括挡块非驻车限位面和挡块驻车限位面，所述挡块非驻车限位面到所述驻车齿轮的距离大于所述挡块驻车限位面到所述驻车齿轮的距离；所述锁块位于所述棘爪工作面与所述挡块工作面之间，在非驻车状态下，所述圆柱段位于所述棘爪驻车限位面与所述挡块驻车限位面之间，所述第二圆台段位于所述棘爪非驻车限位面与所述挡块非驻车限位面之间，在驻车状态下，所述第二圆台段位于所述棘爪驻车限位面与所述挡块驻车限位面之间以推动所述棘爪转动至锁止所述驻车齿轮。

根据本实用新型一个实施例的P挡驻车机构，所述棘爪工作面包括棘爪过渡面，所述棘爪过渡面连接在所述棘爪非驻车限位面和所述棘爪驻车限位面之间；所述挡块工作面包括挡块过渡面，所述挡块过渡面连接在所述挡块非驻车限位面和所述挡块驻车限位面之间。

根据本实用新型一个实施例的P挡驻车机构，所述棘爪过渡面与所述棘爪非驻车限位面及所述棘爪驻车限位面的夹角均介于100°-160°之间；所述挡块过渡面与所述挡块非驻车限位面及所述挡块驻车限位面的夹角均介于100°-160°之间。