[实用新型]旋翼机气动离合器设计机构

说明书

本实用新型提供了一种旋翼机气动离合器设计机构，涉及航空技术领域，解决现有技术中预旋机构的离合装置功能单一的技术问题。该装置包括张紧装置、制动装置和气动施压机构，旋翼机预旋机构的动力输入轮和动力输出轮上套设有传动带；气动施压机构与张紧装置相连接且气动施压机构能驱动张紧装置挤压传动带使传动带抱紧动力输入轮和动力输出轮或松开传动带使传动带松开动力输入轮和动力输出轮；气动施压机构与制动装置相连接，且气动施压机构能驱动制动装置挤压传动带使松开动力输入轮和动力输出轮的传动带锁定在动力输出轮上或驱动制动装置松开传动带。本实用新型不仅在传动过程中具有灵活的离合功能，同时还具有防止传动带脱离动力输出轮的作用。

技术领域

本实用新型涉及航空技术领域，尤其是涉及一种旋翼机气动离合器设计机构。

背景技术

旋翼机为一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器，它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供，是一种介于直升机和飞机之间的飞行器。翼机飞行时，升力主要由旋翼产生，固定机翼仅提供部分升力，有的旋翼机甚至没有固定机翼，全部升力都靠旋翼产生。由于旋翼机的旋翼旋转的动力是由旋翼机前进而获得。万一发动机在空中停车螺旋桨不转了，此时旋翼机因为具有惯性继续维持前飞的状态，并由于重力和空气阻力逐渐减低速度和高度，就在这高度下降的同时，也就有了自下而上的相对气流，旋翼就能可自转提供升力。

旋翼机发展至今，技术不断更新，在保持自己安全简洁的基础上，性能也不断向直升机靠近，由于有了预旋机构，大大的缩短了起飞距离，甚至达到垂直起飞的能力，这也大大提高了它的优势，起飞时与预旋机构连接的驱动装置带动旋翼转动，当旋翼的转速达到一定值时，中断旋翼与驱动装置的连接，利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转，预旋机构的离合装置改变驱动装置与旋翼的连接情况。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

现有的预旋机构的离合装置存在功能单一的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供旋翼机气动离合器设计机构，以解决现有技术中存在的预旋机构的离合装置功能单一的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种旋翼机气动离合器设计机构，包括张紧装置、制动装置和气动施压机构，其中：

旋翼机预旋机构的动力输入轮和动力输出轮上套设有传动带，动力输入轮能通过所述传动带带动动力输出轮转动，动力输出轮与旋翼机的旋翼通过传动机构相连接且能通过传动机构带动旋翼转动；所述气动施压机构与所述张紧装置相连接且所述气动施压机构能驱动所述张紧装置挤压所述传动带使所述传动带抱紧所述动力输入轮和动力输出轮或松开所述传动带使所述传动带松开动力输入轮和动力输出轮；所述气动施压机构与所述制动装置相连接，且所述气动施压机构能驱动所述制动装置挤压所述传动带使松开动力输入轮和动力输出轮的所述传动带锁定在动力输出轮上或驱动所述制动装置松开所述传动带。

优选地，所述气动施压机构包括气缸和与所述气缸连接的动力装置，所述张紧装置通过连接板与所述气缸的活塞杆连接。

优选地，所述张紧装置与所述连接板可拆卸连接；所述张紧装置为圆柱形，所述张紧装置端面沿其轴线方向设置有通孔，所述通孔以所述张紧装置的轴线为中心线均匀分布在所述张紧装置上。

优选地，所述张紧装置与所述连接板为螺栓连接。

优选地，所述制动装置通过连接件与所述连接板连接且所述连接板能带动所述制动装置移动；所述连接件的一端固定在所述制动装置上，所述连接板上开设有长条孔，所述连接件设置在所述长条孔内且所述连接件与所述长条孔为紧配合。