[实用新型]汽车三角楔结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车三角楔结构，包括限位板、支撑板及支撑杆；所述限位板和所述支撑板在一端可转动连接，未转动时，所述限位板和所述支撑板上下折叠在一起；所述支撑杆的一端可转动安装在所述支撑板的另一端，在所述限位板和所述支撑板折叠在一起时，所述支撑杆位于所述限位板和所述支撑板之间；当所述限位板和所述支撑板打开时，所述支撑杆的另一端支撑在所述限位板的另一端。本实用新型能够折叠，减少了存放空间，采用板件和杆件，有效减轻了整体重量。

技术领域

本实用新型涉及一种三角楔结构，特别是一种汽车三角楔结构。

背景技术

随着我国社会经济飞速发展，汽车数量越来越多，同时汽车安全类法规也逐渐完善，为了防止车辆在停车时出现溜坡现象，国标GB7258《机动车运行安全技术条件》对部分车型要求必须配备两个或两个以上的三角楔。

现有技术中，某载客汽车的三角楔仅为一简单的三角柱体，该类型三角楔占用空间大，存储不方便；且该类型三角楔大多为实木结构，质量较重，人工搬运费时费力，使用不方便，还会造成木材的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车三角楔结构，以解决现有技术中的技术问题，它能够折叠，减少了存放空间，采用板件和杆件，有效减轻了整体重量。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车三角楔结构，包括限位板、支撑板及支撑杆；

所述限位板和所述支撑板在一端可转动连接，未转动时，所述限位板和所述支撑板上下折叠在一起；

所述支撑杆的一端可转动安装在所述支撑板的另一端，在所述限位板和所述支撑板折叠在一起时，所述支撑杆位于所述限位板和所述支撑板之间；当所述限位板和所述支撑板打开时，所述支撑杆的另一端支撑在所述限位板的另一端。

前述的汽车三角楔结构，优选地，所述支撑板与所述支撑杆连接的一端设有第一翻边，所述限位板在所述支撑杆支撑的一端设有第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边相对设置；

所述支撑杆可转动连接在所述第一翻边的内侧根部，所述支撑杆支撑在所述第二翻边的内侧根部。

前述的汽车三角楔结构，优选地，还包括限位支架，所述限位支架的一端固定在所述支撑板内侧的底板上，另一端固定在所述第一翻边的上端，所述支撑杆设于所述限位支架与所述支撑板之间。

前述的汽车三角楔结构，优选地，所述限位支架呈“w”形。

前述的汽车三角楔结构，优选地，所述支撑板两侧设有第三翻边，所述限位板的两侧设有第四翻边，所述第三翻边与所述第四翻边通过螺栓和螺母可转动连接。

前述的汽车三角楔结构，优选地，所述限位板为两端翘起的结构。

前述的汽车三角楔结构，优选地，所述支撑杆为封闭的矩形结构，由圆形截面的棒状型材构成。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车三角楔结构，通过设置可转动连接的限位板和支撑板，再用支撑杆支撑在限位板和支撑板的开口端，使得限位板和支撑板可以有折叠和打开两个状态；折叠时，体积减小，便于存储；且该汽车三角楔结构，采用板件和杆件，有效减轻了整体重量，有利于人工拿取和收放；再者，可通过改变支撑杆的高度，使得该汽车三角楔结构适用于不同轮胎、不同车型，使得该汽车三角楔结构具有通用性。

附图说明

图1是本实用新型提供的汽车三角楔结构打开状态的结构示意图；

图2是本实用新型提供的汽车三角楔结构打开状态的侧视结构示意图；

图3是本实用新型提供的汽车三角楔结构折叠状态的结构示意图；

图4是限位支架的安装结构示意图；