[实用新型]汽车门槛支撑板

说明书

本实用新型公开了一种汽车门槛支撑板，包括支撑板本体，所述支撑板本体的左右两侧边沿均朝上延伸分别形成左支板与右支板，所述左支板的纵截面及右支板的纵截面均呈曲折连线结构；所述支撑板本体、左支板与右支板的下端设有用于与门槛内板连接的连接部Ⅰ，所述支撑板本体、左支板与右支板的上端设有用于与纵梁连接的连接部Ⅱ；所述支撑板本体上固定连接有加强板；本实用新型具有较高的结构强度，在碰撞时能对门槛起到较好的支撑作用，提升侧面碰撞时乘员的安全性，同时可将侧碰撞力传递分解至车身，防止地板溃缩变形。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别涉及一种汽车门槛支撑板。

背景技术

汽车乘员舱的刚度与乘员伤害有直接的关系，乘员舱刚度大，舱体在碰撞中变形小，乘员的生存空间就得到了保证，乘员的伤害就会相应的减小，门槛是乘员舱框架结构的一部分，在侧面碰撞过程中门槛强度的大小直接影响舱体的变形量，车身结构会在强度比较弱的位置发生变形。门槛支撑板是连接门槛内板与车身纵梁的连接件；传统的门槛支撑板是比较薄的单片式结构，结构过于简单，强度较弱，在碰撞时不能对门槛起到很好的支撑作用，从而使得门槛出现压扁折弯的现象，严重威胁了侧面碰撞时乘员的安全；且该结构的门槛支撑板无法将侧碰撞传递分解至车身，使得汽车地板溃缩变形。

因此，就需要一种汽车门槛支撑板，具有较高的结构强度，在碰撞时能对门槛起到较好的支撑作用，提升侧面碰撞时乘员的安全性，同时可将侧碰撞力传递分解至车身，防止地板溃缩变形。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车门槛支撑板，具有较高的结构强度，在碰撞时能对门槛起到较好的支撑作用，提升侧面碰撞时乘员的安全性，同时可将侧碰撞力传递分解至车身，防止地板溃缩变形。

本实用新型的汽车门槛支撑板，包括支撑板本体，所述支撑板本体的左右两侧边沿均朝上延伸分别形成左支板与右支板，所述左支板的纵截面及右支板的纵截面均呈曲折连线结构；所述支撑板本体、左支板与右支板的下端设有用于与门槛内板连接的连接部Ⅰ，所述支撑板本体、左支板与右支板的上端设有用于与纵梁连接的连接部Ⅱ；所述支撑板本体上固定连接有加强板。

进一步，所述曲折连线结构为由两条线段连接而成的“L”形曲线结构。

进一步，所述右支板的下端面朝下弯折形成第一翻边，所述连接部Ⅰ为设在支撑板本体、左支板及第一翻边上的焊接部。

进一步，所述支撑板本体的上端面向外弯折形成第二翻边，所述左支板上端面向外弯折形成第三翻边，所述右支板的上端面向外弯折形成第四翻边，所述连接部Ⅱ为设在第二翻边、第三翻边及第四翻边上的焊接部。

进一步，所述支撑板本体、左支板及右支板上均设有加强筋Ⅰ。

进一步，所述加强板的左右边沿分别延伸至支撑板本体的左右边沿并以点焊方式固定相连。

进一步，所述加强板上间隔设有三条环状的加强筋Ⅱ。

进一步，所述加强板上设有至少两个用于定位在支撑板本体上的定位孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的汽车门槛支撑板，支撑板本体与左支板、右支板相连而使得整体具有类似“U”形的结构，具有较高的结构强度，在碰撞时能对门槛起到较好的支撑作用，提升侧面碰撞时乘员的安全性，在连接到汽车上后可承受横向及纵向的力，有效将侧碰撞力传递分解至车身，且加强板可进一步提高支撑板的结构强度，使其能有效支撑侧碰碰撞力，防止地板溃缩变形。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图。

具体实施方式