[实用新型]一种非车载式电池组均衡装置有效
| 申请号： | 201721350922.0 | 申请日： | 2017-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN207490054U | 公开（公告）日： | 2018-06-12 |
| 发明（设计）人： | 陈西山;顾帅旗;梁法明;常乐;古伟鹏 | 申请（专利权）人： | 河南森源重工有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42;H02J7/00 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 吴敏 |
| 地址： | 461500 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池切换 电池组 电池模块 非车载式 电池组均衡装置 电压检测模块 本实用新型 充电模块 放电模块 电池管理系统 电池均衡模块 电池均衡装置 充放电均衡 散热条件 主控模块 车载式 池组 卸下 | ||
1.一种非车载式电池组均衡装置，其特征在于，包括主控模块、电压检测模块和电池切换执行模块，所述电池切换执行模块的一端用于与电池组的各电池模块相连，另一端与所述电压检测模块相连；
还包括充电模块和放电模块，所述充电模块通过电池切换执行模块用于与电池组的各电池模块相连，所述放电模块通过电池切换执行模块用于与池组的各电池模块相连；
主控模块与电压检测模块、充电模块、放电模块通讯连接，控制连接所述电池切换执行模块。
2.根据权利要求1所述的非车载式电池组均衡装置，其特征在于，还包括人机交互模块，所述人机交互模块与主控模块相连。
3.根据权利要求1所述的非车载式电池组均衡装置，其特征在于，主控模块通过LIN通讯与所述电压检测模块相连。
4.根据权利要求1所述的非车载式电池组均衡装置，其特征在于，主控模块通过CAN总线与充电模块、放电模块相连。
5.根据权利要求1所述的非车载式电池组均衡装置，其特征在于，所述电池切换执行模块包括至少一个电池切换继电器，每个电池切换继电器的一端用于连接一个电池模块，另一端与所述电压检测模块相连。
6.根据权利要求1所述的非车载式电池组均衡装置，其特征在于，还包括充放电切换执行模块，所述充放电切换执行模块的一端与电池切换执行模块相连，另一端切换连接所述充电模块和放电模块，主控模块控制连接所述充放电切换执行模块。
7.根据权利要求6所述的非车载式电池组均衡装置，其特征在于，所述充放电切换执行模块为继电器。
8.根据权利要求1所述的非车载式电池组均衡装置，其特征在于，所述充电模块为直流稳压电源。
9.根据权利要求1所述的非车载式电池组均衡装置，其特征在于，所述放电模块为放电电阻。
10.根据权利要求1所述的非车载式电池组均衡装置，其特征在于，所述电压检测模块为电压表。
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