[实用新型]客车乘客门挂靠辅助工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车加工制造领域，特别是涉及一种客车乘客门挂靠辅助工装。

背景技术

目前客车公司对客车的加工制造过程中，整车乘客门大多随整车车身骨架一起电泳，以保证同一辆车的所有部位电泳效果相同。

现有实际操作过程中，在乘客门工位完成乘客门与门框间隙调整后，大多使用铁丝将乘客门固定在地板骨架上，此一操作不仅工序繁琐，而且妨碍后道工序人员在车内的作业，工作人员容易踩踏乘客门，且电泳后的铁丝往往直接剪断扔掉，无法二次利用，造成极大浪费，此外，乘客门捆扎铁丝还易造成电泳效果不理想，影响乘客门外表面质量。

因此亟需提供一种新型的客车乘客门的固定辅助装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种客车乘客门挂靠装置，能够在乘客门完成间隙调整后及时、方便地随整车骨架流转电泳并拆除。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种客车乘客门挂靠辅助工装，包括支架、挂靠装置、紧固装置、限位装置；

所述挂靠装置主要包括L型板、S型挂板，S型挂板固定在支架的底部；

所述紧固装置主要包括滑套、旋紧手柄，滑套套装在支架的中部，通过旋紧手柄固定在支架的中部，L型板倒置固定在滑套的侧面；

所述限位装置主要包括垂直固定在支架上部侧面的两个限位横梁、连接板、紧固螺栓，连接板的两侧通过紧固螺栓与两个限位横梁连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述支架呈梯形，主要包括上横梁、下横梁、边梁、支撑柱，上横梁的两端与下横梁的两端通过边梁连接，支撑柱固定在上横梁与下横梁的中间。梯形支架使用更加稳固、安全。

进一步的，所述滑套套装在支撑柱上，滑套与旋紧手柄之间设置有增厚板，旋紧手柄与增厚板、滑套螺纹配合。所述增厚板通过增加滑套的壁厚，使旋紧手柄能够将滑套稳固固定在支撑柱上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述L型板与S型挂板的下部L型板构成客车乘客门的固定卡槽。通过上下调节滑套在支撑柱上的位置，实现固定卡槽不同宽度的调节，满足不同乘客门宽度状态的固定要求。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述S型挂板的上部L型板与限位装置位于支架的同一侧面，实现整个工装在整车骨架上的挂靠操作。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述紧固螺栓的顶部与限位横梁之间设置有铰链，方便紧固螺栓的使用及保存。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述连接板、L型板、S型挂板均为厚度为2mm的钢板件，取材方便、制作简单、成本低。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述支架、限位横梁、滑套采用矩形管，取材方便、制作简单、成本低。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型作为用于客车乘客门在完成间隙调整后的拆除放置以及随整车骨架流转电泳时的一种挂靠辅助工装，使得现场操作人员可以旋转旋紧手柄上下调节滑套用以满足不同乘客门宽度状态的挂靠操作，不仅提高了员工的工作效率及蒙皮质量，同时也提升了员工操作的舒适度；

(2)本实用新型结构简单可靠，结构设计符合现场的生产要求，工装主体由加工制造现场最常见的矩形管与钢板组成，节省材料，其中旋紧手柄、螺栓、螺母为外购件，购买容易，整体工装构思简单，制作容易，成本低；

(3)本实用新型设计合理，可长期使用，节能环保，提高了客车加工制造的工作效率以及乘客门的电泳质量。

附图说明

图1是本实用新型客车乘客门挂靠辅助工装一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的左视图；

图4是所述客车乘客门挂靠辅助工装的使用状态图；

附图中各部件的标记如下：1、支架，11、上横梁，12、下横梁，13、边梁，14、支撑柱，21、L型板，22、S型挂板，221、上部L型板，222、下部L型板，223、中部直板，31、滑套，32、旋紧手柄，33、增厚板，41、限位横梁，42、连接板，43、紧固螺栓，44、铰链，5、侧围上腰梁，6、侧围窗立柱，7、客车乘客门。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1至图3，本实用新型实施例包括：

一种客车乘客门挂靠辅助工装，包括支架1、挂靠装置、紧固装置、限位装置。