[实用新型]一种集成式发动机两冲程压缩释放式制动装置

说明书

本实用新型公开了一种集成式发动机两冲程压缩释放式制动装置。用于解决现有两冲程压缩释放式制动装置只能适用于多缸且进气门具有提前角的发动机，不能进行单缸控制的问题，本实用新型的装置可以实现两冲程的压缩释放式制动，能够获得较高的制动功率，控制油路、切换结构简单易于实现，且能够对发动机制动时的每一气缸进行独立控制，对发动机的气缸数和原配气相位无特殊要求，设计之初通过对双峰排气凸轮型线的设计，可控制发动机能够实现的最大制动功率。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机制动装置，更具体地说，本实用新型涉及一种集成式发动机两冲程压缩释放式制动装置。

背景技术

发动机制动，是一种利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力、内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用的车辆辅助制动技术，可用于降低并控制汽车的平均行驶速度，能够有效地减少行车制动系统的使用频率，避免由于长期连续工作而产生的过热和磨损，提高制动器的使用寿命，同时有利于及时降速或停车，增强车辆行驶的安全性。目前常用的发动机制动中，发动机压缩释放式制动由于其制动原理，其制动性能表现最佳，可提供的制动功率和效率最高。CN201610401939.8/CN201620554511.2公开了一种发动机两冲程压缩释放式制动装置及其制动方法，利用具有进气提前角的进气门运动，通过机械液压传动装置，使进气门在进气冲程和膨胀冲程两次打开进气，排气门在压缩冲程和排气冲程接近于结束时两次打开释放缸内压缩气体，从而实现两冲程的压缩释放式制动，达到获得更高制动功率的目的，然而这种两冲程压缩释放式制动装置及方法只能适用于多缸且进气门具有提前角的发动机，不能进行单缸控制，具有一定的局限性，并且控制油路也较为复杂。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种可以产生高制动功率且结构简单、可进行单缸控制的集成式发动机两冲程压缩释放式制动装置，以更好的满足车辆制动需求。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：