[实用新型]车辆管路防磨装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆管路防磨装置，包括：护套和过管；所述护套上具有中空的内部结构，且所述内部结构一端为敞开端，另一端为封闭端，所述护套外壁上形成有环形的安装槽；所述过管至少具有两个，贯通所述内部结构，并从所述封闭端露出。本实用新型的车辆管路防磨装置，通过护套的安装槽卡接在驾驶舱底板上，实现了管线通过驾驶舱底板单一孔实现连接，减少了开孔数量，简化了工艺，方便的生产线装配，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件，尤其涉及一种车辆管路防磨装置。

背景技术

卡车主要由驾驶室、底盘两个部分构成。卡车驾驶室与底盘之间往往需要连接管线路，以保证电器、转向、制动等系统的正常工作，管线路通过驾驶室底盘时往往需要进行保护，以防止驾驶室底盘孔的锐边划伤破坏管线。

管线路分别通过多个孔经过驾驶室和底盘，且每个孔管线路均采用一个橡胶护套进行保护。由于驾驶室底板开孔数量多，会使得工艺增加，加工复杂，同时装配时需要在多处进行安装，不利于装配的简化以及提高生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆管路防磨装置，通过该装置实现了管线通过驾驶舱底板单一孔实现连接，减少了开孔数量，提高了生产效率。

本实用新型的车辆管路防磨装置，包括：护套和过管；所述护套上具有中空的内部结构，且所述内部结构一端为敞开端，另一端为封闭端，所述护套外壁上形成有环形的安装槽；所述过管至少具有两个，贯通所述内部结构，并从所述封闭端露出。

如上所述的车辆管路防磨装置，其中，所述安装槽将所述护套分为底部和顶部，所述底部呈圆柱体，所述顶部呈锥台体；所述敞开端形成在所述底部，所述封闭端形成在所述顶部。

如上所述的车辆管路防磨装置，其中，所述过管分为主管和副管，分连接在所述封闭端，所述主管的直径大于所述副管的直径。

如上所述的车辆管路防磨装置，其中，所述过管具有五个，一个所述主管和四个所述副管，四个所述副管均匀的围绕中心的所述主管设置。

如上所述的车辆管路防磨装置，其中，所述过管的外壁上形成有轴向的加强筋。

如上所述的车辆管路防磨装置，其中，还包括固定架，所述固定架具有骨架和至少两个定位环，所述骨架固定连接每个所述定位环，且每个所述定位环之间的位置关系与每个所述过管之间的位置关系相同。

如上所述的车辆管路防磨装置，其中，还包括固定架，所述固定架具有骨架和至五个定位环，所述定位环分为一个主定位环和四个副定位环，四个所述副定位环均匀的围绕中心的所述主定位环设置，所述主定位环和所述副定位环之间通过所述骨架固定连接。

本实用新型的车辆管路防磨装置，通过护套的安装槽卡接在驾驶舱底板上，实现了管线通过驾驶舱底板单一孔实现连接，减少了开孔数量，简化了工艺，方便的生产线装配，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型车辆管路防磨装置一个视角的示意图；

图2为本实用新型车辆管路防磨装置另一个视角的示意图；

图3和图4为本实用新型车辆管路防磨装置使用状态的示意图；

图5为本实用新型车辆管路防磨装置中固定架的示意图。

附图标记：

护套1；过管2；安装槽3；固定架4；油管11；气管12；线路13；加强筋21；骨架41；定位环42。

具体实施方式