[实用新型]一种簧片减振器

说明书

本实用新型公开了一种簧片减振器，包括圆柱状的基座和安装在基座上并能与基座同轴转动的减震圈体，基座的外周面上设有环台，环台将基座的两端部分为内伸端和外伸端，内伸端的长度大于外伸端的长度；减震圈体包括同轴设置在外伸端上的外环形端板和内伸端上的内环形端板，内环形端板的内径尺寸大于内伸端的外径尺寸，内环形端板上同轴设有与内伸端同向延伸的加长管体，加长管体的内孔大于内伸端的外径尺寸，内环形端板上还设有多条连通泄油环槽与加长管体的管腔的泄油通道。该簧片减振器结构简单，安装方便，且能安装在发动机机体外部，同时能方便安装皮带轮。

技术领域

本实用新型涉及一种簧片减振器。

背景技术

如图4所示，目前的簧片减振器通常包括圆柱状的基座，基座的外周面上设有环台，环台的外周面上分布有多条沿基座轴线延伸设置的沟槽；另外，基座上还同轴安装有能相对基座进行往复转动的减震圈体，该减震圈体包括同轴安装在环台一端的外环形端板和环台另一端的内环形端板，外环形端板和内环形端板平行设置，其次，外环形端板和内环形端板的相对内端面与环台的相应端面滑动密封接触，同时，外环形端板与环台的相应端面之间以及内环形端板与环台的相应端面之间分别设有密封圈，另外，外环形端板和内环形端板之间还设有与外圈体，外圈体的外径与外环形端板和内环形端板的外径相等，外圈体的两端面分别与外环形端板和内环形端板的相对内端面贴靠在一起，因此，外环形端板、内环形端板、外圈体和环台的外环面围绕成一个封闭的环形腔室，该环形腔室中环形分布有多块分隔块，分隔块的轴向厚度与外环形端板和内环形端板之间的孔隙相等，分隔块的径向内端面与环台外周面滑动配合设置，分隔块的径向外端面与外圈体的内环面密封接触，其次，该分隔块的数量与沟槽的数量相等，同时，相邻两块分隔块之间还设有与沟槽一一对应设置的储油腔室，该储油腔室中安装有减震簧片，该减震簧片将储油腔室分隔成两个独立的半腔室，另外，减震簧片的径向内端部伸入沟槽中，因此，由于减震簧片的作用，减震圈体只能与基座进行一定幅度的往复转动；其次，基座的一端还设有能与曲轴的输油通道连通的进油孔，同时，基座内还分布有多条连通沟槽与进油孔的分油通道，另外，内环形端板的内端面上设有环形的泄油环槽，泄油环槽将多个储油腔室连通在一起，其次，内环形端板上的外端面上分布有多个连通泄油环槽的泄油孔；因此，当将簧片减振器安装在曲轴的一端时，同时，该簧片减震器也位于发动机的机体内部，此时，从曲轴输油通道输出的润滑油穿过进油孔、分油通道并分别进入储油腔室的两个半腔室中，之后再穿过泄油环槽并从泄油孔排入机体内，而如果曲轴转动并产生振动时，减震圈体会在基座上进行一定幅度的来回转动，由于两个半腔室中均充满润滑油，因此，每片簧片在减震圈体的转动下会压迫其中一个半腔室中的润滑油，而受压的半腔室中润滑油只能从泄油环槽进入另一侧的半腔室中，而根据泄油环槽的尺寸大小，润滑油的流动受到抑制，继而阻止了减震圈体与基座之间的转动，形成阻尼效果，从而达到给曲轴减震的作用。但是，目前的簧片减震器都是安装在发动机内部，因此，从卸油孔排出的油体能直接流入机体底部的油底壳内，从而方便回收，但是，由于簧片减震器安装在发动机机体内，因此，簧片减震器不易安装和维护，同时，在簧片减震器上再次安装皮带轮也极不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，安装方便，且能安装在发动机机体外部的簧片减振器。