[实用新型]自行车立体车库和自行车立体车库组

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆停放装置的技术领域，尤其是涉及一种自行车立体车库和自行车立体车库组。

背景技术

自行车是一种健康绿色的交通工具。中国是自行车大国，拥有世界上最多的私人自行车和公共自行车。数据显示，至今，中国自行车的社会保有量为3.70亿辆，电动车自行车的社会保有量为1.81亿辆。为了践行绿色出行，节能减排的环保理念，提倡使用自行车作为代步工具是近年来的主流声音。提高自行车的使用率，不仅有利于减轻环境污染，缓解交通压力，更有利于提高全民的身体素质。

近两年来，我国的共享经济发展迅猛，给社会带来了很大的变化和进步。以共享单车为代表的共享模式，更是为人们的出行带来了很大的方便和惊喜，共享单车有效的解决了市民最后一公里出行困难的难题，减轻了由于城市机动车所引起的交通的阻塞，减小了城市机动车所带来的尾气的排放量，有利于人们进行健身运动，增强了市民的身体健康。

但是，现有的共享单车或者自行车的存放在地面上，有时会出现大量的占用人行横道的现象，既影响了市容又影响了交通，有时还会因为共享单车的随意存放，造成道路的堵塞，更严重地，人们骑行共享单车完毕后，往往将共享单车停放在地铁口、公交站等宽广的地域，而地铁口、公交站等区域，人口比较密集，容易造成道路拥挤，为人们的出行带来了不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车立体车库，以解决现有技术中存在的，共享单车或者自行车存放在地面，会出现大量的占用人行横道的现象，既影响了市容又影响了交通，有时还会因为共享单车的随意存放，造成道路的堵塞，为人们的出行带来了不便的技术问题。

本实用新型还提供了一种自行车立体车库组，以解决现有技术中存在的，共享单车或者自行车存放在地面，会出现大量的占用人行横道的现象，既影响了市容又影响了交通，有时还会因为共享单车的随意存放，造成道路的堵塞，为人们的出行带来了不便的技术问题。

本实用新型提供的一种自行车立体车库，包括支撑架、传动件、托挂架和驱动装置；

所述支撑架的一端与地面连接，所述支撑架的另一端竖直设置，所述传动件的一面与所述支撑架连接，所述传动件的另一面与所述托挂架的一面连接，所述托挂架的另一面与自行车连接，以将自行车固定连接在所述支撑架上；所述驱动装置设在所述支撑架上，所述驱动装置与所述传动件连接，所述驱动装置带动所述传动件转动，以使所述托挂架上的自行车移动，以将所述托挂架的自行车转至停放或取出。

进一步的，还包括检测装置和控制装置；

所述控制装置与所述驱动装置连接，所述检测装置与所述控制装置连接，所述检测装置设在地面上，用于检测所述使用者的位置信息，并将所述位置信息传递给所述控制装置，以使所述控制装置控制所述驱动装置工作。

进一步的，所述传动件包括第一链轮、第二链轮和环形链条；

所述支撑架上设有第一安装孔和第二安装孔；所述第一链轮与所述第二链轮平行设置；

所述第一链轮与所述第一安装孔连接，所述第二链轮与所述第二安装孔连接，所述第一链轮与所述第二链轮通过所述环形链条连接，所述驱动装置与所述第一链轮连接，所述驱动装置带动所述第一链轮转动，所述第一链轮通过环形链条带动所述第二链轮转动，以使设在所述传动件上的托挂架上的自行车转动。

进一步的，所述传动件的数量为两个，一个所述传动件连接在所述支撑架的一面，另一个所述传动件连接在所述支撑架的另一面。

进一步的，还包括连接轴；

所述托挂架的一端设有连接孔，所述连接轴的一端设在环形链条上，所述连接轴的另一端安装在所述连接孔内，以使所述托挂架与环形链条连接；

所述连接轴的数量为多个，多个所述连接轴均布在所述环形链条上，所述托挂架的数量为与所述连接轴数量相对应的多个。

进一步的，所述托挂架包括竖直设置的第一连接板和水平设置的第二连接板；

所述连接孔设在所述第一连接板的一端，所述第一连接板的另一端与所述第二连接板连接，所述第二连接板上设有容纳自行车车轮的导轮槽。

进一步的，还包括卡紧自行车前轮的第一卡夹；

所述第一卡夹的一端与所述第二连接板的端面连接，所述第一卡夹的另一端与自行车的前轮为可拆卸连接。

进一步的，还包括第二卡夹；

所述第二卡夹包括支撑件和卡紧件，所述支撑件竖直设置，所述支撑件的一端与所述第二连接板连接，所述支撑件的另一端与所述第一连接板连接，所述卡紧件连接在所述支撑件上；