[实用新型]一种工业总线型船舶LNG燃料安保控制装置有效
申请号: | 201721324589.6 | 申请日: | 2017-10-16 |
公开(公告)号: | CN207661410U | 公开(公告)日: | 2018-07-27 |
发明(设计)人: | 江武玖;廖进;姜亮;王金才;余楚国;洪建泽;李威;廖明霞;蒋利霞;陈谋齐;胡攀 | 申请(专利权)人: | 武汉交圣新能源工程有限公司 |
主分类号: | F17C13/02 | 分类号: | F17C13/02;F17C13/04;F17C7/04 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 涂洁 |
地址: | 430021 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽化器 信号变送器 主阀 供气 本实用新型 安保控制 船舶机舱 主控制器 进液阀 总线型 船舶 储罐 加注 液化天然气 过程自动控制 汽化 安全可靠性 输出端连接 信号输出端 信号输入端 安全监测 供气入口 联动控制 缓冲罐 加注口 进液口 控制端 布线 工作量 维护 | ||
本实用新型公开了一种工业总线型船舶LNG燃料安保控制装置,液化天然气依次经LNG储罐、汽化器和缓冲罐向船舶机舱供气,LNG储罐上设有储罐信号变送器,汽化器出口处设有汽化器信号变送器,储罐信号变送器和汽化器信号变送器的输出端连接主控制器的信号输入端;LNG储罐的LNG加注口设有加注主阀,汽化器的进液口设有进液阀,船舶机舱的供气入口设有NG供气主阀;加注主阀、进液阀和NG供气主阀的控制端均连接于主控制器的信号输出端。本实用新型能够对船舶LNG燃料汽化过程自动控制,能够实现安全监测及联动控制,布线工作量小,维护、操作方便、安全可靠性高。
技术领域
本实用新型属于船舶专用控制技术领域,具体涉及一种工业总线型船舶LNG燃料安保控制装置。
背景技术
船舶LNG燃料采用液态存储,LNG燃料置于LNG储罐中,送入LNG汽化器汽化后经缓冲器供给船舶热机使用,船舶热机由热机燃烧控制器(ECU)控制运行,上述各设备中若有任一设备故障则会严重影响整个系统的安全稳定,现有的船舶LNG燃料控制装置,采用集中控制方式,采集的信号及控制信号均须提供电缆传输,布线工作量较大,对不同的燃料装置配置,控制器修改调整较困难。产品适应性较差。
发明内容:
本实用新型的目的是提供一种工业总线型船舶LNG燃料安保控制装置,能够有效降低设备布线工作量,方便适应LNG燃料不同的配置,且可靠性高,以克服背景技术中存在的问题。
为了实现上述目的,本实用新型的技术方案为:
一种工业总线型船舶LNG燃料安保控制装置,液化天然气依次经LNG储罐、汽化器和缓冲罐向船舶机舱供气,LNG储罐上设有储罐信号变送器,汽化器出口处设有汽化器信号变送器,储罐信号变送器和汽化器信号变送器的输出端连接主控制器的信号输入端;LNG储罐的LNG加注口设有加注主阀,汽化器的进液口设有进液阀,船舶机舱的供气入口设有NG供气主阀;加注主阀、进液阀和NG供气主阀的控制端均连接于主控制器的信号输出端。
较佳地,储罐信号变送器包括设置在LNG储罐上的储罐压力变送器和LNG液温变送器;
汽化器信号变送器包括设置在汽化器出口处的气体燃料压力变送器和气体燃料温度变送器。
较佳地,船舶机舱内设有冷却水箱,冷却水箱和汽化器之间设有热交换介质输送管道和热交换介质收回管道。
较佳地,热交换介质输送管道上设有热交换介质控制阀;热交换介质回收管道上设有热交换介质信号变送器,热交换介质信号变送器的信号输出端连接主控制器的信号输入端。
较佳地,热交换介质信号变送器包括热交换介质压力变送器和热交换介质温度变送器。
较佳地,主控制器的信号输入端设有用于连接储罐信号变送器、汽化器信号变送器和热交换介质信号变送器的模拟信号采集器;主控制器的信号输出端设有用于连接热交换介质控制阀、加注主阀、进液阀和NG供气主阀控制端的电磁阀控制器。
较佳地,LNG储罐设有两个LNG加注口,两个LNG加注口记为上加注口和下加注口,上加注口和加注主阀之间的管道上设有上加注阀,下加注口和加注主阀之间的管道上设有下加注阀。
较佳地,LNG储罐还连接有BOG回收管道,BOG回收管道上设有BOG回收控制阀,BOG回收控制阀的控制端通过电磁阀控制器连接主控制器的信号输出端。
较佳地,主控制器通过无线通讯设备与无线遥控器连接,主控制器还连接有火灾探测器、可燃气体探测器和报警装置。
较佳地,主控制器与船舶机舱的ECU连接,主控制器连接设置于船舶驾驶室的辅控制器。
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