[实用新型]一种基于能量收集的汽车照明用电源系统

说明书

一种基于能量收集的汽车照明用电源系统，包括车载蓄电池和汽车车灯，其特征在于它包括汽车振动能量收集模块、升压电路模块、光伏电池模块、Buck变换器模块、锂电池充电电路模块、锂电池、升压变换器模块、供电方式选择电路模块和控制电路模块。本实用新型的优越性：结构简单，控制过程可实施性强；不仅完成了汽车振动能量的收集，而且将输出的电能转化为一定幅值内变化的较为稳定的电压能量；具有高增益、低功率的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车照明及电池技术领域，尤其是一种基于能量收集的汽车照明用电源系统。

背景技术

目前，随着科技的发展，汽车照明用电源技术也有了新的提高，并且也已经从仅靠车载蓄电池进行供电的方式慢慢转型，储能技术的加入也使得在汽车车灯的持续照明的目的。目前使用的储能技术以铅酸蓄电池等为主。

在使用铅酸蓄电池时，很多因素都会影响到蓄电池的使用寿命，尤其是温度和电压。由于铅酸蓄电池内部的化学构成部分，在不同的温度下，化学特性会有所不同，所以导致电池的容量、安全的充电电压会随着温度发生变化。当蓄电池温度低于25℃时，化学反应不剧烈，要用较高的浮充电压对蓄电池进行充电，否则会出现铅酸蓄电池充不满的现象；相反，当温度高于25℃时，要用较低的浮充电压进行充电，否则会使浮充电流过大，析气增多，蓄电池寿命受损；因此在充放电的过程中应该根据温度的变化，充放电状态相应做改变，这样才能更好的保护铅酸蓄电池，增加使用周期。

此外，蓄电池的充电电压和放电电压对电池的使用寿命会产生很大的影响。其中电池充电电压不能太高，因为当充电电压超过电池的气化电压时，电池内部分电解液会分解，并产生氢气和氧气。电解液的减少不仅使化学反应不能顺利进行，而且电池内的电极由于暴露于空气而被氧化腐蚀。当电池放电时，电压不应太低。电池放电时间越长，电压越低。当电压低于截止电压时，如果继续放电，电池寿命将大大降低，因此应停止电池放电。如果电池的工作电压一直处在气化电压和截止电压之间，电池使用寿命将持续更长时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于能量收集的汽车照明用电源系统，它可以克服现有技术的不足，是一种结构简单、可以实现稳定持续供电的汽车用照明用电源系统。

本实用新型的技术方案：一种基于能量收集的汽车照明用电源系统，包括车载蓄电池和汽车车灯，其特征在于它包括汽车振动能量收集模块、升压电路模块、光伏电池模块、Buck变换器模块、锂电池充电电路模块、锂电池、升压变换器模块、供电方式选择电路模块和控制电路模块；其中，所述控制电路的输出端分别连接升压电路模块、Buck变换器模块、锂电池充电电路模块、升压变换器模块、供电方式选择电路模块的输入端；所述汽车振动能量收集模块、升压电路模块、光伏电池模块、Buck变换器模块、锂电池充电电路模块、锂电池、升压变换器模块、供电方式选择电路模块依次呈串联连接关系；所述光伏电池为锂电池充电，也可直接给汽车车灯提供电源；所述供电方式选择电路模块的输入端还与车载蓄电池连接。

所述Buck变换器模块是双输入Buck变换器电路结构。

所述升压变换器模块是Boost升压变换器电路结构。