[实用新型]双空调结构发动机及冷藏车

说明书

本实用新型提供了一种双空调结构发动机，包括发动机，由发动机驱动的第一空调和第二空调；第一空调与发动机的前端轮系传动配合，第二空调与发动机的飞轮端传动配合。第一空调和第二空调均有发动机带动，满足冷藏车不同的制冷需求，第一空调仍设置于发动机前端，由发动机的前端轮系带动传动，第二空调位于发动机的飞轮端，发动机的飞轮端位于发动机的后方，从而降低发动机前端的空间占用量，由于第一空调和第二空调的前后布局，减少了常规双空调结构的横向距离，避免了对车架影响，从而优化了冷藏车用双空调的安装结构。本实用新型还提供了一种具有上述双空调结构发动机结构的冷藏车。

技术领域

本实用新型涉及冷藏车技术领域，更具体地说，涉及一种双空调结构发动机及冷藏车。

背景技术

冷藏车是装有制冷机组和聚氨酯隔热厢的专用运输汽车，用来运输冷冻或保鲜货物。现有冷藏车未满足使用要求，通常设置两个空调系统，以满足驾驶室和冷藏室的调温要求。

现有双空调轮系方案，由同一发动机带动，第一空调压缩机由曲轴多楔带轮驱动，与发电机带轮、水泵带轮等共用一根皮带驱动；第二空调压缩机由曲轴V槽带轮驱动。

由同一发动机带动两个空调轮系，将两个空调压缩机都布置在发动机前端，横向跨度很大，受限于整车车架宽度、发动机舱大小等因素，局限性较大。

对于匹配双空调压缩机的冷藏车，保证发动机的正常运转时十分必要的，现有双空调轮系采用两层皮带设计，第一空调压缩机与发电机带轮、水泵带轮、张紧轮、惰轮合计8各部件共用一层皮带传动，结构相对复杂，轮系在复杂和恶劣工况运行时，隐患点多、可靠性难保证。第二空调压缩机由曲轴V槽带轮驱动单独驱动，曲轴V槽带轮、空调压缩机带轮、张紧轮三者的相互间距较远，导致皮带过长，轮系运行过程中容易出现皮带跳动和脱落问题。

因此，如何优化冷藏车的空调结构，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种双空调结构发动机，以优化冷藏车的空调结构；本实用新型还提供了一种冷藏车。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双空调结构发动机，包括发动机，由所述发动机驱动的第一空调和第二空调；

所述第一空调与所述发动机的前端轮系传动配合，所述第二空调与所述发动机的飞轮端传动配合。

优选地，在上述双空调结构发动机中，还包括架撑所述第二空调的第二空调压缩机的支架，所述支架设置于所述飞轮端的飞轮壳上。

优选地，在上述双空调结构发动机中，所述飞轮壳上设置有与所述飞轮端传动配合的后取力输出皮带轮，所述后取力输出皮带轮和所述第二空调压缩机之间设置传动皮带。

优选地，在上述双空调结构发动机中，还包括与所述传动皮带传动配合，对所述传动皮带进行压紧的张紧轮。

优选地，在上述双空调结构发动机中，所述第一空调的第一空调压缩机位于所述发动机的顶部。

一种冷藏车，包括发动机，由所述发动机驱动的第一空调和第二空调，其特征在于，所述发动机为如上任意一项所述的双空调结构发动机。

优选地，在上述冷藏车中，所述第一空调的空调出风管路连通所述冷藏车的驾驶室，所述第二空调的空调出风管路连通所述冷藏车的冷藏车厢。