[实用新型]一种驾驶室与后悬置的连接机构

说明书

本实用新型公开了一种驾驶室与后悬置的连接机构，驾驶室具有地板钣金和后围钣金，其中：连接机构包括直角内支架板和外支架板；直角内支架板位于地板钣金的下方，且直角内支架板的第一直角边固定在地板钣金上，直角内支架板的第二直角边竖直向下延伸；外支架板的第一端固定在后围钣金上，外支架板的第二端竖直向下延伸，并与直角内支架板的第二直角边相对设置；外支架板的第二端与直角内支架板的第二直角边之间设有两个锁销，两个锁销左右对称分布，两个锁销用于装配后悬置锁体；本实用新型借助直角内支架板、外支架板、及锁销，实现驾驶室的地板钣金与后悬置的连接，可以避免地板钣金或者悬置本身撕裂情况，提高安全系数。

技术领域

本实用新型属于车身技术领域，特别是一种驾驶室与后悬置的连接机构。

背景技术

商用车车身设计过程中，无可避免会遇到驾驶室与车架的连接，市场上各类车辆很少出现驾驶室与车架的刚性连接，通常是通过驾驶室悬置作为中间桥梁，而为了不同的刚性需求或者舒适性需求，驾驶室悬置可能选择刚性连接，常见的悬置有弹簧悬置或者气囊悬置，各类悬置在与驾驶室连接时，均要设计一种结构强度高，装配及拆卸方便的连接机构来实现悬置上端与驾驶室地板的连接。

市场上出现较多的悬置上端与驾驶室地板连接结构，仅仅通过螺栓固定连接驾驶室地板或地板纵梁，在颠簸路面容易造成驾驶室的地板或者悬置本身撕裂情况，危险系数较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种驾驶室与后悬置的连接机构，以解决现有技术中的技术问题，它能够提供增加驾驶室与后悬置之间连接的牢靠性，避免驾驶室的地板钣金或者悬置本身撕裂情况，提高安全系数。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种驾驶室与后悬置的连接机构，所述驾驶室具有地板钣金和后围钣金，所述地板钣金水平放置，所述后围钣金位于所述地板钣金的后侧，并垂直所述地板钣金设置，且所述后围钣金的底部固定在所述地板钣金上；其中：所述的连接机构包括直角内支架板和外支架板；

所述直角内支架板位于所述地板钣金的下方，且所述直角内支架板的第一直角边固定在所述地板钣金上，所述直角内支架板的第二直角边竖直向下延伸；

所述外支架板位于所述后围钣金的远离所述地板钣金的一侧，且所述外支架板的第一端固定在所述后围钣金上，所述外支架板的第二端竖直向下延伸，并与所述直角内支架板的第二直角边相对设置；

所述外支架板的第二端与所述直角内支架板的第二直角边之间设有两个锁销，两个所述锁销左右对称分布，两个所述锁销用于装配后悬置锁体；

各所述锁销均垂直所述外支架板的第二端与所述直角内支架板的第二直角边设置。

如上所述的驾驶室与后悬置的连接机构，其中，优选的是，所述连接机构还包括直角连接板；

所述直角连接板的第一直角边位于所述直角内支架板的第一直角边和所述地板钣金之间，并固定连接所述直角内支架板的第一直角边和所述地板钣金；

所述直角连接板的第二直角边抵靠在所述外支架板上，并固定连接所述外支架板。

如上所述的驾驶室与后悬置的连接机构，其中，优选的是，所述地板钣金与所述直角连接板的第一直角边之间还设置有纵梁加强板、地板纵梁和地板隔热垫；

所述地板钣金、所述纵梁加强板、所述地板纵梁、所述地板隔热垫和所述直角连接板的第一直角边依次堆叠并固定连接。

如上所述的驾驶室与后悬置的连接机构，其中，优选的是，所述后围钣金的靠近所述地板钣金的一侧的左边和边均设有后围纵梁，各所述后围纵梁均固定在所述后围钣金上。