[实用新型]一种新型升降系统的牵引结构

说明书

本实用新型涉及一种新型升降系统的牵引结构，包括至少一个曳引轮和牵引绳，曳引轮带动牵引绳运动，其特征在于：所述牵引绳包括至少两根牵引主体，以及连接相邻牵引主体的连接体，连接体外表面与牵引主体外表面平滑过渡，所述曳引轮包括与牵引主体数量对应的曳引槽，相邻曳引槽之间还设置有与连接体对应的凸起。本实用新型的有益效果在于本实用新型大大增加牵引绳与曳引槽的接触面积，增加摩擦力，从而提高做功效率，延长牵引绳的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种牵引结构，特别是一种升降系统的牵引结构。

背景技术

电梯已经渗入人们生活的很多角落，电梯牵引绳是电梯系统的重要组成部分，电梯牵引绳的质量性能直接影响电梯的安全系数，牵引结构是电梯的必备组成部分，现有的电梯牵引结构主要包括拽引轮及牵引绳，而牵引绳大多都是单股绳，即便是多股绳彼此也是各自独立的，拽引轮的曳引槽都是单槽，即便是多槽结构，每个曳引槽都安设一根牵引绳。

电梯使用的单股牵引绳在进入曳引轮的曳引槽时，由于槽边的摩擦力的作用使得绳在曳引槽中出现滚动现象，由此产生的剪切力导致绳丝受到剪切破坏，出现断丝现象，牵引绳的寿命受到影响，

与此同时牵引绳与曳引槽的相对摩擦使牵引绳与曳引槽均受到磨损，降低了牵引绳、曳引槽的使用寿命。

单股牵引绳与曳引槽的有效接触面积受到单股牵引绳结构性制约无法有效提高，使得传动效率无法得到有效提高，导致系统能耗无法有效降低。

为了提升电梯的载重能力，主流做法是增加牵引绳的粗度，然而牵引绳在通过绳轮时，牵引绳将会弯曲变形、挤压变形，弯曲变形时同截面的绳丝近绳轮点的拉伸应力小于远绳轮点的拉伸应力，截面半径越大，两点间的应力偏差越大，即绳受拉伸应力影响造成牵引绳内部绳丝的疲劳损伤偏差越大。挤压变形是同截面的远绳轮点的绳丝通过相邻的绳丝逐步向近绳轮点挤压导致牵引绳变形的过程，此时，牵引绳内部绳丝之间的相

互位移将产生摩擦力磨蚀绳丝，导致绳丝断裂，牵引绳截面半径越大，挤压变形量越大，牵引绳内部绳丝的磨蚀越大，绳丝断裂现象越严重，牵引绳的使用寿命越短。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种新型升降系统的牵引结构，大大增加牵引绳与曳引槽的接触面积，增加摩擦力，从而提高做功效率，延长牵引绳的使用寿命。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种新型升降系统的牵引结构，包括至少一个曳引轮和牵引绳，曳引轮带动牵引绳运动，所述牵引绳包括至少两根牵引主体以及连接相邻牵引主体的连接体，连接体外表面与牵引主体外表面平滑过渡，所述曳引轮包括与牵引主体数量对应的曳引槽，相邻曳引槽之间还设置有与连接体对应的凸起。

按上述方案，所述牵引主体包括承力主体和包裹在承力主体表面的包裹层，包裹层与连接体圆弧平滑过渡。

按上述方案，所述牵引主体截面呈圆形，各牵引主体的半径相同。

按上述方案，所述牵引主体半径R₁与相邻牵引主体中心间距L₁的比例关系为L₁＝3R₁。

按上述方案，所述曳引槽呈圆弧形，曳引槽半径R₂大于牵引主体半径R₁。

按上述方案，所述曳引槽半径与牵引主体的半径比例关系为：R₂：R₁＝1.1～1.2。

按上述方案，所述连接体呈圆弧形，所述相邻曳引槽之间的凸起两侧呈圆弧形。

按上述方案，所述呈圆弧形连接体为凹弧状，所述相邻曳引槽之间的凸起的弧形半径R₄大于连接体凹弧半径R₃。