[实用新型]汽车启动开关壳冷挤压成型凹模

说明书

技术领域

本实用新型属于作业技术领域，涉及一种冷挤压模具，特别是一种汽车启动开关壳冷挤压成型凹模。

背景技术

汽车启动开关壳是汽车启动开关的重要部件之一；传统的开关壳采用热锻制造而成。如图1所示的一款开关壳，开关壳的外侧面尾端具有两个对称的凹肩，进而便于开关壳安装。现有凹肩采用铣工艺加工而成；为了提高加工效率，本领域技术人采用能同时加工两个凹肩的专用机床进行加工。随着市场竞争越来越激烈，本领域技术人员希望能进一步提高开关壳生产效率。

发明内容

本实用新型提出了一种汽车启动开关壳冷挤压成型凹模，本实用新型要解决的技术问题是如何提高开关壳生产效率。

本实用新型的要解决的技术问题可通过下列技术方案来实现：本汽车启动开关壳冷挤压成型凹模包括基座和与基座固定连接的成型板，成型板中具有贯通的成型孔，成型孔底部的孔壁上具有两个用于成型凹肩的凸出部，凸出部的侧面延伸至成型板的底面；两个凸出部之间设有能沿成型孔轴向移动的内芯；内芯和基座之间导向连接且内芯的底面和基座之间设有弹簧。

本实用新型提供了一种汽车启动开关壳冷挤压成型凹模，使得汽车启动开关壳可采用冷挤压工艺成型。由于凹模中具有凸出部，开关壳一次冷挤压成型便成型出凹肩，换言之，凹肩无需后续加工。

与现有技术相比，采用本冷挤压成型凹模制作汽车启动开关壳具有生产效率更高，制造成本更低、品质更优以及更环保的优点。

附图说明

图1是一款汽车启动开关壳的立体结构示意图。

图2是本汽车启动开关壳冷挤压成型凹模的剖视结构示意图。

图3是冷挤压成型凹模中一半成型板的立体结构示意图。

图4是冷挤压成型凹模中成型板的俯视结构示意图。

图中，1、基座；1a、底板；1b、中间连接板；2、成型板；2a、成型孔；2b、圆弧部；2c、凸出部；2c1、顶面；2c2、侧面；3、内芯；4、弹簧；5、凹肩。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图2至图4所示，本汽车启动开关壳冷挤压成型凹模包括基座1和成型板2，成型板2与基座1固定连接，基座1包括底板1a和中间连接板1b，中间连接板1b位于底板1a和成型板2之间。

成型板2的中心处具有贯通的成型孔2a，成型孔2a的侧壁包括圆弧部2b，成型孔2a的下部中具有两个相对于圆弧部2b凸出的凸出部2c，凸出部2c用于成型汽车启动开关壳中的凹肩5。

凸出部2c具有顶面2c1和侧面2c2，凸出部2c的侧面2c2延伸至成型板2的底面；进而有效提高凸出部2c的强度，使其满足成型凹肩所需的强度以及提高使用寿命。凸出部2c的顶面2c1相对于侧面2c2倾斜设置，凸出部2c的侧面2c2和顶面2c1之间采用圆弧角过渡，凸出部2c的顶面2c1和圆弧部2b之间采用圆弧角过渡。该结构有利于提高金属在冷挤压过程中的流动性，进而能够成型出符合要求的凹肩5，同时使成型后的开关壳能够顺畅的脱模。

成型板2的成型孔2a孔壁上涂覆有氮化钛涂层，进而显著地提高冷挤压成型凹模的耐磨性。

两个凸出部2c之间设有能沿成型孔2a轴向移动的内芯3；内芯3的顶部横截面形状与两个凸出部2c之间形状相吻合。内芯3和基座1之间导向连接且内芯3的底面和基座1之间设有弹簧4；具体来说，中间连接板1b上开有导向孔，内芯3穿设在导向孔内且形成导向结构，进而有效地保证了内芯3移动稳定性。弹簧4的一端与内芯3的底面相抵靠，弹簧4的另一端与底板1a相抵靠。

通过阐述利用具有本成型凹模的冷挤压模具制作如图1所示汽车启动开关壳，进一步说明冷挤压成型凹模的有益效果。本冷挤压成型凹模处于常态时，内芯3在弹簧4的弹力作用下处于高位，即内芯3的顶面2c1基本与凸出部2c的顶面2c1齐平。将坯料放入成型孔2a内，冷挤压模具中凸模的模芯穿入成型孔2a内，迫使坯料变形且迫使弹簧4压缩，即内芯3向下运动，通过控制凸模的压力和行程便可成型如图1所示汽车启动开关壳，即汽车启动开关壳中具有两个凹肩5。