[实用新型]一种自动换挡器总成

说明书

本实用新型提供了一种自动换挡器总成，包括：外壳，沿外壳的各个部角上可拆卸连接有固定脚；支架，且支架的各个部角与固定脚相连，与外壳形成一体式结构。本实用新型提供的一种自动换挡器总成，在其外壳的下部连接支架，并与外壳形成一体式结构，在增加自动换挡器总成高度的同时，仍便于其安装，且对于其所需的装配精度要求较低，降低其生产成本，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种总成，特别是一种自动换挡器总成。

背景技术

汽车是人们生活中经常用的代步工具，人们对于汽车性能的要求也越来越高，尤其是汽车换挡机构总成，汽车换挡机构总成的主要任务是传递动力，并在动力传递过程中改变传动比，以调节或变换发动机的特性，同时通过变速来适应不同的驾驶要求。根据汽车运行条件的变化，驾驶员通过操纵换挡杆来改变不同比例的换挡器齿轮的合分，汽车即可实现加速、减速或者倒车。

但是现有的自动换挡器总成中，为了提高自动换挡器总成的高度，需要在自动换挡器总成的外壳下方连接增高块，从而实现自动换挡器总成高度的增加，但是这样的结构设计，不利于自动换挡器总成的安装，而且间接提高了其装配所需的精度和工艺，使得装配也变得复杂。

综上所述，需要设计一种一体式增高模块，且装配方便、简单的自动换挡器总成。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种一体式增高模块，且装配方便、简单的自动换挡器总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种自动换挡器总成，包括：外壳，沿外壳的各个部角上可拆卸连接有固定脚；支架，且支架的各个部角与固定脚相连，与外壳形成一体式结构。

在上述的一种自动换挡器总成中，连接于支架一端的固定脚贯穿支架，且该端固定脚的端部与支架之间的高度差作为安装自动换挡器总成于车体上的连接部。

在上述的一种自动换挡器总成中，沿外壳各个部角的厚度方向开设有一个通孔，且在通孔的内侧壁上环设有一圈环形凸起，其中，固定脚包括一个嵌套于环形凸起上的垫块。

在上述的一种自动换挡器总成中，垫块呈阶梯状结构设置，且垫块两端的轴径大于其垫块中间的轴径，其中，垫块中的上部嵌装于环形凸起的上表面，垫块中的下部嵌装于环形凸起的下表面。

在上述的一种自动换挡器总成中，沿支架各个部角的厚度方向开设有一个通槽，作为固定脚的安装通道，其中，通槽的上端的环形凹面，与垫块的下端面之间形成定位嵌装。

在上述的一种自动换挡器总成中，外壳内嵌装有一个行程控制板，且在靠近支架一端的行程控制板上贯穿有一根转轴，其中，转轴的两端连接于外壳的两侧。

在上述的一种自动换挡器总成中，在行程控制板的两侧各向外设置有一个延伸部，且延伸部与行程控制板呈一体式结构，其中，转轴的两端分别贯穿两侧的延伸部，并连接于外壳的两侧。

在上述的一种自动换挡器总成中，连接转轴端部的外壳内部设置有一阶梯部，且该阶梯部与延伸部相配合。

在上述的一种自动换挡器总成中，在阶梯部外侧设置有一个齿形垫圈，其中，齿形垫圈的齿部卡接在转轴上。

在上述的一种自动换挡器总成中，自动换挡器总成还包括一个操纵杆组件，且操纵杆组件的一端嵌装于行程控制板内，并连接于转轴上，其中，操纵杆组件的另一端与行程控制板相卡接。

在上述的一种自动换挡器总成中，远离延伸部一端的行程控制板上设置有一阶梯状凹部，与操纵杆组件上的凸部相卡接，从而实现行程控制板上部的限位。

在上述的一种自动换挡器总成中，在外壳上设置有一个槽口，作为操纵杆组件在进行换挡操作时的移动范围，其中，操纵杆组件左右的移动范围与阶梯状凹部的横向宽度相对应。