[实用新型]动力定位操控培训系统

说明书

本实用新型提供一种动力定位操控培训系统，动力定位操控培训系统包括教练员工作站、船舶操控台和视景组件；教练员工作站包括服务器，服务器用于预设虚拟航行场景和虚拟环境参数；船舶操控台包括第一DPC控制器和第二DPC控制器；第一DPC控制器能够切换第一DPC控制器或第二DPC控制器运行，且第一DPC控制器能够根据虚拟环境参数和操控指令操控船舶虚拟航行；第二DPC控制器能够切换第一DPC控制器或第二DPC控制器运行，且第二DPC控制器能够根据虚拟环境参数和操控指令操控船舶虚拟航行。该动力定位操控培训系统能够便于学员进行实操训练，学员可以通过动力定位操控培训系统进行培训，能够满足训练要求，提高培训质量。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种动力定位操控培训系统。

背景技术

动力定位就是船舶不借助于锚泊系统，而利用船舶自身各类传感器及位置参考系统计算出船舶的运动状态与位置变化，以及外界风力、波浪、海流等扰动力的大小与方向，利用计算机进行复杂的实时计算后，控制船舶推进器产生适当的推力与力矩，以抵消扰动力，从而使船舶保持船位与艏向。动力定位技术在船舶的应用，大大提升了船舶的作业精度，提升了操控精度及便利性，目前已经变为深水施工船舶的标准配准，如深水钻井平台，深水铺管船，深水地质调查船等。

根据安全性及冗余度的不同，动力定位可分为DP1、DP2、DP3三个级别。其中DP2在船舶的应用最广泛。DP2的系统设有两套独立的动力定位系统子系统，其中的一套子系统失效时，另一套子系统仍能够对船舶进行动力定位控制，能够防止因船舶失位而造成事故。

目前的存在的基于DP仿真的专利及技术多可用于教学研究，由于没有完全一致的系统安装于船舶，系统不满足国际海事组织(IMO)对动力定位系统关于实际操控、应急操控、及FMEA(失效模式)模式的安全要求，不能用于动力定位操作员的实操训练。

对培训生训练不能在实船作业状态下进行。在作业状态下训练会造成船舶、海上目标建筑及人员的巨大的安全隐患，是不被允许的。而在非作业情况，进行培训生的训练，会造成大量的燃油消耗及船天的损失，从经济上也是不被允许的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力定位操控培训系统，以解决现有技术中的学员不能经常在船舶上进行实操学习的技术问题。使学员能够在无风险的情况下，进行各种DP作业，如铺管、铺缆、ROV作业、靠泊平台、恶劣天气及海况(涌流)下位置保持等实际训练。并可在系统的各种故障情况下，能够正确判断故障权重、合理应变，训练在各种情况下的DP船舶操控及保障能力。

本实用新型提供的动力定位操控培训系统，包括教练员工作站、船舶操控台和视景组件；

所述教练员工作站包括服务器，所述服务器用于预设虚拟航行场景和虚拟环境参数；

所述船舶操控台包括第一DPC控制器和第二DPC控制器；

所述第一DPC控制器能够切换第一DPC控制器或第二DPC控制器运行，且所述第一DPC控制器能够根据虚拟环境参数和操控指令操控船舶虚拟航行；

所述第二DPC控制器能够切换第一DPC控制器或第二DPC控制器运行，且所述第二DPC控制器能够根据虚拟环境参数和操控指令操控船舶虚拟航行；

所述服务器能够根据虚拟航行场景、虚拟环境参数以及船舶的虚拟航行参数，生成船舶的虚拟航行影像信号；

所述视景组件能够接收所述虚拟航行影像信号并显示虚拟航行影像。

进一步地，所述第一DPC控制器能够选择并设定传感器和位置参考系统，所述第二DPC控制器能够选择并设定传感器和位置参考系统。

进一步地，所述船舶操控台还包括模拟驾驶台，所述模拟驾驶台上设有监视器，所述监视器用于显示船舶的虚拟动力参数、推进器功率参数和电控系统参数。