[实用新型]新型齿轮式蒸汽发动机

说明书

本实用新型涉为新型齿轮式蒸汽发动机，发动机主体包括气缸、高压进气装置，气缸内至少存在两个相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮上至少存在一个向外凸起高于齿轮顶高的受压运动单元，从动齿轮上设置有与受压运动单元相互配合的凹槽，所述气缸上存在进气口、出气口，主动齿轮与从动齿轮相互啮合形成气体阻隔段，当高压气体通过进气口进入气缸内时，高压气体受到阻隔段阻断密封，迫使高压气体压迫受压运动单元向一侧旋转，带动主动齿轮和从动齿轮上的输出轴旋转做功。气缸内采用齿轮啮合形成阻隔，使高压气流往一个方向推动受压运动单元旋转，可以大大减少因活塞与气缸之间摩擦造成的能量损耗，提高发动机效率。

技术领域

本实用新型涉及一种新式蒸汽动力发动机，具体为新型齿轮式蒸汽发动机。

背景技术

发动机作为动力输出装置，应用广泛。传统的汽油发动机由活塞在气缸中做往复运动产生动力输出。这种结构的缺陷是运行时活塞和气缸产生较强的摩擦，活塞在运行时出现死点，损耗了大部分能量，制约了发动机的效率。其次，现有的发动机一般噪声较大，对环境影响很大。

发明内容

为了解决现有结构发动机效率低的问题，设计了一种旋转式的发动机，可以降低活塞与气缸的摩擦系数，提供发动机效率。

新型齿轮式蒸汽发动机，发动机主体包括气缸、高压进气装置，气缸内至少存在两个相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮上至少存在一个向外凸起高于齿轮顶高的受压运动单元，从动齿轮上设置有与受压运动单元相互配合的凹槽，所述气缸上存在进气口、出气口，主动齿轮与从动齿轮相互啮合形成气体阻隔段，当高压气体通过进气口进入气缸内时，高压气体受到阻隔段阻断密封，迫使高压气体压迫受压运动单元向一侧旋转，带动主动齿轮和从动齿轮上的输出轴旋转做功。

所述从动齿轮的齿顶与气缸内壁相邻，间隙很小，可以起到密封作用，防止串气，又可旋转不与气缸壁产生摩擦。

所述主动齿轮的受压运动单元顶端与气缸内壁相邻，间隙很小，可以起到密封作用，防止串气，又可旋转不与气缸壁产生摩擦。

所述输出轴可以是单独存在主动齿轮上的输出轴，也可以是单独存在从动齿轮上的输出轴；或者两个齿轮的输出轴共同存在。

所述气缸内设置有一倾斜的进气管，与进气口连接。进气管斜插入气缸内，可将高压气体动力更好的作用与受压运动单元。进气管出口位于靠近两齿轮啮合处的一端，出气口设置在相对的另一端。高压气流从进气口进入气缸内，一端被啮合的主动齿轮和从动齿轮阻隔形成密封区域，气流从另一端冲击受压运动单元，带动气缸内主动齿轮旋转做功，通过输出轴输出，气流运转一周最后从出气口排出。

该发动机结构，配合高压进去装置、以及常用的蒸汽发动机外设锅炉、管道等配置，即可构成蒸汽动力发动机。气缸内采用齿轮啮合形成阻隔，形成同一方向的气流通道，使高压气流往一个方向推动受压运动单元旋转，将齿轮旋转做功替代活塞往复运动做功，可以大大减少因活塞与气缸之间摩擦造成的能量损耗，提高发动机效率。

附图说明

图1为气缸内结构示意图；

图2为气缸外形示意图；

图3为气缸内结构示意图；

图中附图标记， 1主动齿轮，2从动齿轮，3气缸，4受压运动单元，5凹槽，6进气管，61进气口，62出气口，71输出轴，72输出轴。

具体实施方式

下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型作进一步说明。此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。