[实用新型]升船机横导向功能的液压控制系统

权利要求书

1.升船机横导向功能的液压控制系统，其特征在于：它包括横导向及补偿装置，所述横导向及补偿装置共两套，每套横导向及补偿装置包括两套横导向机构和一套液压控制回路装置；

所述横导向机构对称布置在船厢两条主纵梁的外侧，位于驱动机构小齿轮的正下方，以齿条作导轨；

所述液压控制回路装置分别布置在船厢上、下游机房内；

所述横导向机构由两套双活塞杆导向油缸装置、两套导向架、一套补偿装置组成；

所述液压控制回路装置包括供油回路装置、导向及补偿回路装置。

2.根据权利要求1所述的升船机横导向功能的液压控制系统，其特征在于：所述导向油缸装置由导向油缸、万向支座、活塞杆端部支铰以及连接件等组成，导向油缸采用双活塞杆式，缸体中部通过铰轴支承于万向支座；万向支座端面通过螺栓与船厢主横梁上的支架相连接。

3.根据权利要求1所述的升船机横导向功能的液压控制系统，其特征在于：所述导向架装置由中间支架、侧支架、碟形弹簧组、承压条、正向弹性导轮组、侧刚性导轮、吊杆组件及连接件组成，中间支架垂直板与油缸活塞杆端部通过铰轴相连，中间支架水平板通过螺栓与左、右两侧的侧支架在耳板部位连接；正向导轮支承拐臂一端通过铰轴与支承弹簧组件连接，另一端通过铰轴支承于侧支架结构，支承弹簧组件的另一端通过球轴承支承在侧支架竖梁上；侧导向轮组通过螺栓安装于侧支架上、下横梁的两端；承压条通过碟簧支承于侧支架；导向架装置的重量通过吊杆组件传递到船厢结构。

4.根据权利要求1所述的升船机横导向功能的液压控制系统，其特征在于：所述补偿装置由三个相互连接的组合油缸、上壳体和下壳体、轴套和补油油箱零部件组成；下壳体通过支承板与船厢结构连接。

5.根据权利要求1所述的升船机横导向功能的液压控制系统，其特征在于：所述供油回路装置包括油箱（23）、电机（13.1、13.2）、自动变量油泵（11.1、11.2）、手动定量油泵（16）、电磁溢流阀（15.1、15.2）及其电磁开关（1YV1.1、1YV1.2）、压力继电器（51.2和51.2）、压力传感器（6.1）、四个单向阀（14.1、14.2、14.3、14.4）、空滤器（18）、温控装置（19）、加热器（66）、滤油器（10.1、10.2）、冷却器（69）、液位计（20）、液位传感器（31）、电气端子箱（1JB1），液压管路及元件之间通过高压不锈钢管、高压软管、五金连通接头相连接。

6.根据权利要求1所述的升船机横导向功能的液压控制系统，其特征在于：所述导向及补偿回路装置包括导向油缸（42、43）、三个补偿组合油缸（38、39、40）、六套行程开关（LC1、LC2、LC3、LC4、LC5、LC6）、蓄能器（22）、四个防破裂保护阀（44.1、44.2、44.3、44.4）、球式电磁换向阀（8.2、8.3、8.4、8.5、8.6、8.7）及其相应的电磁开关（1YV9、1YV8、1YV7、1YV6、1YV5、1YV4）、安全截止阀块（21）、压力传感器（1SP2、1SP3、1SP4）、节流阀（62）、压力表（1MB2、1MB3、1MB4）、高位补油油箱（32.2）、液位传感器（1LV5、1LV6）、球阀（33.3、9.1）、球阀（4.1、4.2、4.3、4.4、4.5、4.6）、电气端子箱（1JB4），液压管路及元件之间通过高压不锈钢管、高压软管、五金连通接头相连接。