[实用新型]一种汽车拉手钩子支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及支架，具体涉及一种汽车拉手钩子支架。

背景技术

目前，汽车乘员舱两侧通常布置有安全拉手，安全拉手通过汽车安全拉手安装支架安装在侧围内板上。在车辆行驶过程中发生转向或紧急制动时，用于乘客拉扶，可确保人员安全，但是现有的汽车拉手钩子支架不便于固定汽车拉手，不能很好的保护汽车拉手而且减震性能较差，当受力过猛时容易损坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服的现有的汽车拉手钩子支架不便于固定汽车拉手，不能很好的保护汽车拉手而且减震性能较差，当受力过猛时容易损坏的问题，提供一种汽车拉手钩子支架。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种汽车拉手钩子支架，包括支架本体，所述支架本体的一端设置有底座，所述底座的一端设置有第一固定板，所述底座的另一端设置有第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板之间为连接板，所述连接板上设置有连接孔，所述连接孔的两端均设置有固定孔，所述连接板的顶端设置有上卡扣，所述连接板的底端设置有下卡扣，所述上卡扣和所述下卡扣两端均设置有弧形固定板，所述弧形固定板之间设置有弹性卡板，所述弧形固定板和所述弹性卡板的顶端为弧形卡板，所述弧形卡板与所述弧形固定板和所述弹性卡板之间成卡钩。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定板和所述第二固定板上均设置有摩擦纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接孔为圆形，所述固定孔均为半圆弧型，所述连接板、所述第一固定板和所述第二固定板之间通过注塑固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上卡扣和所述下卡扣上的弧形固定板均通过注塑固定连接连接板，所述弹性卡板通过注塑固定连接所述上卡扣和所述下卡扣，所述弹性卡板的另一端为弧形钩状。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上卡扣和所述下卡扣均使用丁基橡胶材质制成。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构新颖、操作简便，通过上卡扣和下卡扣上的卡钩可以固定好汽车拉手，同时由弹性卡边在增加支架本体的减震性能的同时，可以更加的保护汽车拉手。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的底座结构示意图；

图中：1、支架本体；2、第一固定板；3、弹性卡板；4、卡钩；5、弧形固定板；6、连接板；7、第二固定板；8、底座；9、下卡扣；10、弧形卡板；11、摩擦纹；12、固定孔； 13、连接孔；14、上卡扣。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型提供一种汽车拉手钩子支架，包括支架本体1，支架本体1 的一端设置有底座8，底座8的一端设置有第一固定板2，底座8的另一端设置有第二固定板7，第一固定板2和第二固定板7之间为连接板6，连接板6上设置有连接孔13，连接孔 13的两端均设置有固定孔12，连接板6的顶端设置有上卡扣14，连接板6的底端设置有下卡扣9，上卡扣14和下卡扣9两端均设置有弧形固定板5，弧形固定板5之间设置有弹性卡板3，弧形固定板5和弹性卡板3的顶端为弧形卡板10，弧形卡板10与弧形固定板5和弹性卡板3之间成卡钩4。

第一固定板2和第二固定板7上均设置有摩擦纹11，便于增加第一固定板2和第二固定板7与侧围内板之间的摩擦力，便于固定支架本体1。

连接孔13为圆形，固定孔12均为半圆弧型，连接板6、第一固定板2和第二固定板7 之间通过注塑固定连接，便于将支架本体1固定在侧围饰板上。

上卡扣14和下卡扣9上的弧形固定板5均通过注塑固定连接连接板6，弹性卡板3通过注塑固定连接上卡扣14和下卡扣9，便于将汽车拉手固定在上卡扣14和下卡扣9内的卡钩 4内，弹性卡板3的另一端为弧形钩状，弹性卡板3便于增加支架本体1的减震性能。

上卡扣14和下卡扣9均使用丁基橡胶材质制成，丁基橡胶具有良好的化丁基橡胶学稳定性和热稳定性，最突出的是气密性和水密性。