[实用新型]自动伸缩陷坑轮胎脱困器

说明书

本实用新型揭示了一种自动伸缩陷坑轮胎脱困器，轮胎(100)包括轮毂(101)，脱困器装配于轮毂(101)上并包括：脱困盘(1)、电池(2)、至少一组伸缩组件(25)以及电路切换组件(24)，电池(2)、伸缩组件(25)以及电路切换组件(24)均安装于脱困盘(1)上，伸缩组件(25)包括相互连接的电机(3)和伸缩机构(4)，电机(3)用于驱动伸缩机构(4)伸出或缩回，电路切换组件(24)电性连接在电池(2)和电机(3)之间，并且控制电池(2)与电机(3)正接或反接。本脱困器安装方便，能够在车辆轮胎打滑、陷坑的时候增大与地面的摩擦力，帮助车辆脱困，并且顶头与地面脱离后会自动缩回，不易与车身发生碰撞，造成额外的损害。

技术领域

本实用新型涉及一种自动伸缩陷坑轮胎脱困器。

背景技术

汽车的实用新型，给人们的出行带来极大的便利；随着汽车工业的不断发展，人们不仅要求驾驶汽车的安全性和舒适性，同时也要求汽车的多功能性；但是当汽车行驶在沙漠中或者泥泞的土路上时，由于天气条件或者地理环境等因素的影响，汽车的轮胎经常会陷入沙坑或者土坑中，这时就无法驶离而被困；在冬季尤其是北方的冰雪气候，路上积雪，地面湿滑，许多汽车都会遇到道路湿滑问题，经常会发生事故。

在汽车长期行驶过程中，也会经常发生轮胎打滑、陷坑、捂车等现象，严重时甚至造成事故，在夏季雨天、冬季冰雪和路面状况恶劣的情况下更是如此。因而，汽车轮胎防滑、防捂车、防陷坑以及坠毁坑自救脱困措施对于保证车辆正常、安全行驶具有十分重要的意义。

目前市场上有多种轮胎防滑装置，最常见是铁链、牛筋链或橡胶链制成防滑链，通过轮胎上装配防滑链对地面产生矩大压强，增大与路面的摩擦力起到防滑作用，增加车辆行驶的安全性能；存在的缺点是拆装困难、自重大，对轮胎磨损和对路面破坏较严重，一定程度上会影响汽车行车安全性；而且，这些轮胎防滑装置一旦绑缚不牢出现松动，容易与轮胎上方的钣金件发生碰撞，从而损坏车辆甚至引发事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种顶头可以在与地面快接触时伸出撑起轮胎脱困的自动伸缩陷坑轮胎脱困器，该顶头在远离地面时会自动缩回，从而防止损坏车辆钣金。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种自动伸缩陷坑轮胎脱困器，所述轮胎包括轮毂，所述自动伸缩陷坑轮胎脱困器装配于轮毂上并包括：脱困盘、电池、至少一组伸缩组件以及电路切换组件，所述电池、伸缩组件以及电路切换组件均安装于所述脱困盘上，所述伸缩组件包括相互连接的电机和伸缩机构，所述电机用于驱动所述伸缩机构伸出或缩回，所述电路切换组件电性连接在所述电池和所述电机之间，并且控制所述电池与所述电机正接或反接。

此外，本实用新型还提出如下附属技术方案：

所述伸缩机构包括顶头，当所述电池与所述电机正接时，所述伸缩机构伸出所述顶头撑起所述轮胎脱困，当所述电池与所述电机反接时，所述伸缩机构缩回所述顶头至轮胎外胎面以内。

所述脱困器还包括设置于所述脱困盘中心部位的轴承，所述电池与所述脱困盘通过所述轴承可旋转相连。

所述电池包括沿脱困盘径向布置的正极刷和负极刷，所述正极刷与所述负极刷与所述脱困盘表面贴合。

所述电路切换组件包括相互独立的正接导电片组和反接导电片组，所述正接导电片组和反接导电片组分别设置于伸缩机构两侧，当所述电池与所述正接导电片组接通时，所述电池与所述电机正接；当所述电池与所述反接导电片组接通时，所述电池与所述电机反接。

所述正接导电片组包括相互独立且分别与所述电机正、负极相接的第一正极导电片和第一负极导电片，所述第一正极导电片设置于可与所述正极刷相接触的区域，所述第一负极导电片设置于可与所述负极刷相接触的区域。