[实用新型]自动伸缩陷坑轮胎脱困器有效
申请号: | 201721304317.X | 申请日: | 2017-10-11 |
公开(公告)号: | CN207549857U | 公开(公告)日: | 2018-06-29 |
发明(设计)人: | 李兴艳 | 申请(专利权)人: | 苏州吉立兴汽车用品科技有限公司 |
主分类号: | B60B15/22 | 分类号: | B60B15/22 |
代理公司: | 苏州慧通知识产权代理事务所(普通合伙) 32239 | 代理人: | 丁秀华 |
地址: | 215000 江苏省苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电路切换组件 伸缩组件 电机 电池 轮胎 自动伸缩 轮毂 驱动伸缩机构 本实用新型 安装方便 车辆轮胎 电性连接 伸缩机构 自动缩回 缩回 打滑 顶头 反接 正接 车身 装配 伸出 脱离 损害 帮助 | ||
1.一种自动伸缩陷坑轮胎脱困器,所述轮胎(100)包括轮毂(101),其特征在于:所述自动伸缩陷坑轮胎脱困器装配于轮毂(101)上并包括:脱困盘(1)、电池(2)、至少一组伸缩组件(25)以及电路切换组件(24),所述电池(2)、伸缩组件(25)以及电路切换组件(24)均安装于所述脱困盘(1)上,所述伸缩组件(25)包括相互连接的电机(3)和伸缩机构(4),所述电机(3)用于驱动所述伸缩机构(4)伸出或缩回,所述电路切换组件(24)电性连接在所述电池(2)和所述电机(3)之间,并且控制所述电池(2)与所述电机(3)正接或反接。
2.按照权利要求1所述自动伸缩陷坑轮胎脱困器,其特征在于:所述伸缩机构(4)包括顶头(4a),当所述电池(2)与所述电机(3)正接时,所述伸缩机构(4)伸出所述顶头(4a)撑起所述轮胎(100)脱困,当所述电池(2)与所述电机(3)反接时,所述伸缩机构(4)缩回所述顶头(4a)至轮胎(100)外胎面以内。
3.按照权利要求2所述自动伸缩陷坑轮胎脱困器,其特征在于:所述脱困器还包括设置于所述脱困盘(1)中心部位的轴承(7),所述电池(2)与所述脱困盘(1)通过所述轴承(7)可旋转相连。
4.按照权利要求3所述自动伸缩陷坑轮胎脱困器,其特征在于:所述电池(2)包括沿脱困盘(1)径向布置的正极刷(2a)和负极刷(2b),所述正极刷(2a)与所述负极刷(2b)与所述脱困盘(1)表面贴合。
5.按照权利要求4所述自动伸缩陷坑轮胎脱困器,其特征在于:所述电路切换组件(24)包括相互独立的正接导电片组(5)和反接导电片组(6),所述正接导电片组(5)和反接导电片组(6)分别设置于伸缩机构(4)两侧,当所述电池(2)与所述正接导电片组(5)接通时,所述电池(2)与所述电机(3)正接;当所述电池(2)与所述反接导电片组(6)接通时,所述电池(2)与所述电机(3)反接。
6.按照权利要求5所述自动伸缩陷坑轮胎脱困器,其特征在于:所述正接导电片组(5)包括相互独立且分别与所述电机(3)正、负极相接的第一正极导电片(5a)和第一负极导电片(5b),所述第一正极导电片(5a)设置于可与所述正极刷(2a)相接触的区域,所述第一负极导电片(2b)设置于可与所述负极刷(2b)相接触的区域。
7.按照权利要求5所述自动伸缩陷坑轮胎脱困器,其特征在于:所述反接导电片组(6)包括相互独立且分别与所述电机(3)的正、负极相接的第二正极导电片(6a)和第二负极导电片(6b),所述第二正极导电片(6a)可与所述负极刷(2b)相接触,所述第二负极导电片(6b)可与所述正极刷(2b)相接触。
8.按照权利要求1所述自动伸缩陷坑轮胎脱困器,其特征在于:所述电路切换组件(24)包括距离传感器(8)和控制器(9),当所述距离传感器(8)感应到与地面接近到一定距离时,所述电池(2)通过所述控制器(9)与所述电机(3)正接,当所述距离传感器(8)感应到与地面远离到一定距离时,所述电池(2)通过所述控制器与所述电机(3)反接。
9.按照权利要求8所述自动伸缩陷坑轮胎脱困器,其特征在于:所述控制器(9)为继电器。
10.按照权利要求1所述自动伸缩陷坑轮胎脱困器,其特征在于:所述伸缩机构(4)包括齿轮齿条机构(15),所述齿轮齿条机构(15)包括与所述电机(3)转轴相连的齿轮(15a)和与所述齿轮(15a)相配合的齿条(15b)。
11.按照权利要求10所述自动伸缩陷坑轮胎脱困器,其特征在于:所述伸缩机构(4)还包括固连于所述脱困盘(1)上的固定筒(16),所述齿条(15b)设置于固定筒(16)内并与所述固定筒(16)可移动连接。
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