[实用新型]一种铁路货车车厢及其顶盖开闭机构

说明书

本申请公开了一种顶盖开闭机构，包括：滑动的设置在车厢上的顶盖；固定的设置在顶盖上，并凸出顶盖顶面的挡块；通过支架被支撑于地面之上，并能够对挡块起导向作用的导轨，导轨通过导向挡块使顶盖在车厢的宽度方向上移动，以实现车厢开口的开启和关闭。上述结构的顶盖开闭机构，将导轨设置于地面之上，使得车厢上的结构得到了简化，并且使顶盖在车厢上的移动依靠车厢的行进动力实现，移动的顶盖在导轨的导向下沿车厢的宽度方向移动，从而实现车厢开口的开启或关闭，所以无需再在车厢上设置专门的驱动机构，令车厢的结构得到显著简化，使得车厢的检修维护操作能够更加方便的实现。本实用新型还提供了具有上述顶盖开闭机构的一种铁路货车车厢。

技术领域

本实用新型涉及铁路货车技术领域，特别涉及一种顶盖开闭机构，本实用新型还涉及具有上述顶盖开闭机构的一种铁路货车车厢。

背景技术

目前，铁路上现有运输散粒货物的货车，如运煤货车等，通常都是采用敞车或者煤炭漏斗车，这些车辆的车厢顶部装货口一般都没有遮盖，在运输过程中存在货物被风吹后飘散到周边环境造成环境污染以及货物流失的问题，一种解决方法是喷洒抑尘剂，但存在成本高、不能重复利用以及持续性差带来的长途运输需要多次喷洒的情况；另一种解决方法是采用顶部整体遮盖的方式，例如使用顶盖来将装货口盖住，从而解决被风吹出造成污染和货物损失的问题，但是现有技术中，由于顶盖的自重较大，一般都需要在车厢上设置驱动机构，使其驱动顶盖进行移动以实现装货口的开启和关闭，而驱动机构的设置，导致车厢的结构较为复杂，给车厢的检修维护带来了不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种新型的顶盖开闭机构，其能够令车厢的结构得到简化，使得车厢的检修维护操作能够更加方便的实现。本实用新型还提供了具有上述顶盖开闭机构的一种铁路货车车厢。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种顶盖开闭机构，包括：

滑动的设置在车厢上的顶盖；

固定的设置在所述顶盖上，并凸出所述顶盖顶面的挡块；

通过支架被支撑于地面之上，并能够对所述挡块起导向作用的导轨，所述导轨通过导向所述挡块使所述顶盖在所述车厢的宽度方向上移动，以实现车厢开口的开启和关闭。

优选的，上述顶盖开闭机构中，还包括设置在所述车厢的前端侧壁和后端侧壁上，能够减小所述顶盖和所述车厢之间滑动摩擦力的滑动机构。

优选的，上述顶盖开闭机构中，所述滑动机构包括：

转动的设置在所述前端侧壁和所述后端侧壁上，位于所述顶盖的底板底部，并与所述底板的底面接触以支撑所述顶盖的多个支撑滚轮；

沿水平方向设置在所述前端侧壁和所述后端侧壁上，用于限定所述顶盖移动方向的滑道。

优选的，上述顶盖开闭机构中，还包括转动的设置在所述前端侧壁和所述后端侧壁上，位于所述底板的顶部并与所述底板的顶面接触的多个限位滑轮。

优选的，上述顶盖开闭机构中，还包括设置在所述滑道的两端，用于阻止所述顶盖过量移动的挡板。

优选的，上述顶盖开闭机构中，所述顶盖包括结构相同且关于所述车厢宽度方向上的中心线对称设置的第一顶盖和第二顶盖，并且所述导轨包括结构相同且关于所述中心线所在竖直面对称设置的第一导轨和第二导轨。

优选的，上述顶盖开闭机构中，所述第一导轨和所述第二导轨均包括：

平行于所述车厢行进方向设置的第一直线段；

与所述第一直线段连接，并相对于所述第一直线段倾斜设置的第二直线段，所述第二直线段与所述第一直线段之间的夹角为钝角；

与所述第二直线段连接，并平行于所述第一直线段的第三直线段。