[实用新型]一种辅具夹持装置

说明书

辅具夹持装置，包括夹持架体，在夹持架体上设有第一无杆气缸和第二无杆气缸，第一无杆气缸的驱动方向与第二无杆气缸的驱动方向相垂直，在第一无杆气缸的两个驱动端各设有一个夹持部，所述夹持部包括第一夹持板，第一夹持板的一端与第一无杆气缸的驱动端连接，在第一夹持板上还设有两个与第一夹持板滑动配合的夹持装置，两个夹持装置分别与第二无杆气缸的两个驱动端连接，通过第一无杆气缸作用两个第一夹持板的相对运动，通过第二无杆气缸作用四个夹持装置的相对运动，夹持装置与第一夹持板的运动方向相垂直，当缸体辅具在夹持位置时，两个第一夹持板相互靠近，四个夹持装置相互靠近，在第一夹持板和夹持装置的相互作用下实现对缸体辅具的夹紧。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件装配设备领域，具体涉及一种辅具夹持装置。

背景技术

目前针对发动机缸体辅具的夹持设备没有专门的设计，都采用临时设计的结构，存在结构强度不够、夹持不够稳定、易坏的问题，这些都会对生产产生严重的干扰。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、夹持方便稳定的辅具夹持装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括夹持架体，在夹持架体上设有第一无杆气缸和第二无杆气缸，第一无杆气缸的驱动方向与第二无杆气缸的驱动方向相垂直，在第一无杆气缸的两个驱动端各设有一个夹持部，所述夹持部包括第一夹持板，第一夹持板的一端与第一无杆气缸的驱动端连接，在第一夹持板上还设有两个与第一夹持板滑动配合的夹持装置，两个夹持装置分别与第二无杆气缸的两个驱动端连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述夹持架体包括上架体板和下架体板，在上架体板和下架体板的侧边连接有加固板，所述第一无杆气缸设在上架体板和下架体板之间，所述第二无杆气缸设在下架体板的下端面。

作为本实用新型的进一步改进，在第二无杆气缸的两个驱动端各设有一个第一连接块，第一连接块上设有与第一无杆气缸驱动方向一致的导向筒，在导向筒的两端口各设有一个导向杆，所述夹持装置包括第二夹持板，第二夹持板的一端与导向杆连接，在第二夹持板远离第一夹持板的端面上设有定位销和若干个通孔，在第二夹持板靠近第一夹持板的端面上设有第一滑动座，在第一夹持板上设有与第一滑动座配合的第一滑动导轨。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一夹持板的纵向截面为L型，在第一夹持板上设有若干个通孔。

作为本实用新型的进一步改进，在第一夹持板上设有与第一无杆气缸滑动配合的第一滑块。

作为本实用新型的进一步改进，在夹持架体的上端面设有连接座，连接座与夹持架体之间设有加强筋板。

作为本实用新型的进一步改进，在夹持架体上还设有多个第一气缸，第一气缸的驱动端设有固定装置。

本实用新型的有益效果：通过第一无杆气缸作用两个第一夹持板的相对运动，通过第二无杆气缸作用四个夹持装置的相对运动，夹持装置与第一夹持板的运动方向相垂直，这样当缸体辅具在夹持位置时，两个第一夹持板相互靠近，四个夹持装置相互靠近，在第一夹持板和夹持装置的相互作用下实现对缸体辅具的夹紧。因为在第二夹持板上设有定位销，这样可以对缸体辅具起到限位的作用，防止夹持的过程中产生晃动。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的立体视图。

图2为本实用新型底部方向的立体视图。

具体实施方式