[实用新型]一种耐用型汽车门铰链

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车门铰链技术领域，具体涉及一种耐用型汽车门铰链。

背景技术

汽车门铰链又称车门合页是用来连接车身和车门并允许两者之间做相对转动的机械装置，车门铰链由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，按材质分类主要分为，不锈钢铰链和铁铰链。

然而现有的汽车门铰链在进行完成车门开关这一过程中仍然存在一些不合理的因素，现有的汽车门铰链在使用时：车门固定板和车门铰链转轴之间磨损较严重，长时间使用容易使车门铰链转轴磨损变细，车门固定板与车门铰链转轴之间空隙变大，车门与车身闭合不严密，使车门的隔音、隔热效果降低，以及车门铰链转轴强度变低；现有的汽车门铰链在使用时，车门固定板与固定板卡杆之间压力较大，不仅使车门固定板与固定板卡杆之间磨损严重，且在开关门时阻力较大，开关门比较费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐用型汽车门铰链，以解决上述背景技术中提出车门固定板和车门铰链转轴之间磨损较严重，长时间使用容易使车门铰链转轴磨损变细，车门固定板与车门铰链转轴之间空隙变大，车门与车身闭合不严密，使车门的隔音、隔热效果降低，以及车门铰链转轴强度变低；现有的汽车门铰链在使用时，车门固定板与固定板卡杆之间压力较大，不仅使车门固定板与固定板卡杆之间磨损严重，且在开关门时阻力较大，开关门比较费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐用型汽车门铰链，包括车身固定板，所述车身固定板的一侧设置有固定板卡杆，且车身固定板的上下两端开设有车身固定板螺栓孔，所述固定板卡杆背离车身固定板的一端开设有卡杆转轴插孔，且固定板卡杆的一侧嵌入有卡杆滚珠，所述卡杆转轴插孔的中心贯穿有车门铰链转轴，所述车门铰链转轴的两端设置有转轴帽，所述转轴帽和固定板卡杆之间卡合有车门固定板，所述车门固定板对应车门铰链转轴的位置开设有固定板转轴插孔，且车门固定板的中间开设有车门固定板螺栓孔，所述固定板转轴插孔的内部嵌入有轴承内滚轮，所述轴承内滚轮和车门固定板之间卡合有轴承滚珠.

优选的，所述车门固定板和固定板卡杆通过卡杆滚珠转动连接。

优选的，所述车身固定板和固定板卡杆为一体式结构。

优选的，所述卡杆滚珠至少设置有十个，且十个卡杆滚珠均匀嵌入在固定板卡杆的一侧。

优选的，所述车门固定板和轴承内滚轮通过轴承滚珠转动连接。

优选的，所述轴承滚珠至少设置有十个，且十个轴承滚珠均匀嵌入在轴承内滚轮和车门固定板之间。

优选的，所述转轴帽和车门铰链转轴通过焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的车门固定板的固定板转轴插孔内部间嵌入有转轴轴承，开关门时车门固定板与车门铰链转轴不再直接接触转动，而是通过转轴轴承转动，大大减小了车门固定板与车门铰链转轴之间的转动磨损，能更好的防止车门铰链转轴磨损，更耐用。

2、本实用新型的固定板卡杆与车门固定板接触一侧嵌入有卡杆滚珠，开关门时固定板卡杆和车门固定板通过卡杆滚珠转动连接，减少了开关车门的阻力，能更轻便的开关车门，以及减少固定板卡杆和车门固定板之间的磨损。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的固定板卡杆俯视结构示意图；

图3为本实用新型的车门固定板俯视结构示意图；

图4为本实用新型的固定板卡杆和车门固定板竖剖面结构示意图；

图5为本实用新型的车身固定板右侧视结构示意图；

图中：1-车身固定板、2-固定板卡杆、3-车门铰链转轴、4-车门固定板螺栓孔、5-车门固定板、6-卡杆滚珠、7-转轴帽、8-卡杆转轴插孔、9-轴承滚珠、10-轴承内滚轮、11-固定板转轴插孔、12-车身固定板螺栓孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。