[实用新型]一种体感车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种体感车灯，具体地说是一种体感车灯。

背景技术

目前一般车辆的灯光为指向正前方的远光和近光，并未很好地顾及弯道、乡村道路等需要对弯道内侧或侧向（岔路口）路况进行预判的情况，部分车型虽有随动转向大灯系统(AFS)但因车辆无法提前感知转向意图因此必须在发生转向动作后方可起作用，势必威胁人、车安全。另外有些越野车辆加装在车顶或车头的辅助灯光要么是固定方向，要么需要人工手动操作进行左右或上下旋转，如果是在未知的路段行车或进行搜索作业，这种方式就会遗漏部分区域或者路口，甚至影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型提供一种体感车灯，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种体感车灯，包括车体，车体车顶固定安装顶部开口的盒体，盒体底端内壁固定安装水平的圆环，圆环的内壁均匀固定安装数个齿，圆环的圆心处设有水平的带有动力装置的第一齿轮，第一齿轮固定安装在盒体的底端内壁上，第一齿轮的外周设有三个第二齿轮，三个第二齿轮以第一齿轮的圆心均匀分布并位于圆环内，第二齿轮能与第一齿轮啮合配合，第二齿轮能与圆环内壁的齿啮合配合，其中一个第二齿轮顶面固定安装竖向的带有动力装置的伸缩杆，另外两个第二齿轮顶面固定安装竖杆，两根竖杆顶端与伸缩杆顶端均通过支撑板铰接连接，支撑板顶端固定安装LED射灯，车体内中控台顶部固定安装体感传感器，体感传感器朝向驾驶员头部，体感传感器连接计算机控制单元，计算机控制单元连接第一齿轮的动力装置、伸缩杆的动力装置。

如上所述的一种体感车灯，所述的第一齿轮旋转轴顶端与三个第二齿轮旋转轴顶端分别通过连杆活动连接。

如上所述的一种体感车灯，所述的竖杆底端与对应的第二齿轮顶面之间通过数根倾斜的第一支撑杆固定连接。

如上所述的一种体感车灯，所述的伸缩杆底端与对应的第二齿轮顶面之间通过数根倾斜的第二支撑杆固定连接。

本实用新型的优点是：本实用新型通过体感传感器感应驾驶员头部位置，控制LED射灯上下左右转动，在夜间对车体周围的环境进行照射，进而可以观察车体所携带车灯未照射到区域，使驾驶员观察范围更广，从而提高行车安全。第一齿轮与第二齿轮啮合配合，第二齿轮与圆环内壁的齿啮合配合，第一齿轮旋转，可以带动第二齿轮旋转，进而使伸缩杆、竖杆进行旋转，从而可以使LDE射灯水平摆动，对车体周围进行照射；伸缩杆伸展或收缩，可以使支撑板以竖杆为中心进行上下摆动，进而带动LED射灯上下摆动，并对车体周围的环境进行照射，从而使驾驶员在夜间观察范围更广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A的向视图的放大图。

附图标记：1车体 2盒体 3圆环 4第一齿轮 5第二齿轮 6伸缩杆 7竖杆 8支撑板 9LED射灯 10体感传感器 11连杆 12第一支撑杆 13第二支撑杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。