[实用新型]应用于汽车点火系统的热过载保护电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用的电子电路，具体涉及一种应用于汽车点火系统的热过载保护电路。

背景技术

汽车的点火系统中，火花塞是很重要的一个部件。它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。火花塞将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能，所以，其对于汽车的性能也十分重要。但是在温度过高时，如果继续进行点火操作，容易导致发动机受损，或者火花塞出现疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象。给汽车的驾驶造成一定的危险。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种应用于汽车点火系统的热过载保护电路。

本实用新型的技术方案如下：

一种应用于汽车点火系统的热过载保护电路，包括第一比较器、第二比较器、锁存器、热敏二极管；还包括第一恒流源、第二恒流源；

第一恒流源连接至热敏二极管的正极，热敏二极管负极连接至接地端；第一恒流源和热敏二极管负极的公共端连接至第二比较器的反相输入端；第二比较器的同相输入端输入参考电压；第二比较器的输出端连接至锁存器的S输入端；电气点火定时器信号输入至锁存器的R输入端；

还包括继电器；第二恒流源通过第二电阻连接至继电器的开关；第一比较器的输出端连接第二恒流源和第二电阻的公共端；锁存器的Q输出端控制继电器线圈；

还包括三极管和第一电阻；三极管的门级通过继电器的开关连接至接地端，三极管的发射极通过第一电阻连接至接地端；第一电阻两端分别与第一比较器的同相输入端、反相输入端相连接；三极管的集电极连接点火线圈。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型通过比较器、锁存器和继电器的相互配合，使用热敏二极管作为温度的探测装置，热敏二极管产生的电压作为比较的参量，在温度过高时，有效的切断点火圈电流，阻止火花栓中产生火花，有效避免火花栓的损坏或者汽车发动机的损坏，提高了汽车行驶的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

具体实施方式

图1是本实用新型的示意图。本实用新型涉及一种应用于汽车点火系统的热过载保护电路，包括第一比较器A1、第二比较器C1、锁存器L1、热敏二极管TD1～TD3；还包括第一恒流源I1、第二恒流源I2。

第一恒流源I1连接至热敏二极管TD1～TD3的正极，热敏二极管TD1～TD3负极连接至接地端；第一恒流源I1和热敏二极管TD1～TD3负极的公共端连接至第二比较器C1的反相输入端；第二比较器C1的同相输入端输入参考电压Vref；第二比较器C1的输出端连接至锁存器L1的S输入端；电气点火定时器信号输入至锁存器L1的R输入端。

还包括继电器；第二恒流源I2通过第二电阻R2连接至继电器的开关；第一比较器A1的输出端连接第二恒流源I2和第二电阻R2的公共端；锁存器L1的Q输出端控制继电器线圈。

还包括三极管Q和第一电阻R1；三极管Q的门级通过继电器的开关连接至接地端，三极管的发射极通过第一电阻R1连接至接地端；第一电阻两端分别与第一比较器A1的同相输入端、反相输入端相连接；三极管的集电极连接点火线圈L。

热敏二极管TD1～TD3给第二比较器C1的反相输入端提供了一个输入电压。第二比较器C1的同相输入端则输入了参考电压。热敏二极管TD1～TD3的热学特性是已知的。当热敏二极管TD1～TD3达到了热敏断路温度时，也就是说出现了温度过高的情形，其正极电压下降，当其下降至低于参考电压Vref时，第二比较器C1的输出端输出高电平，锁存器L1的Q输出端也输出高电平，三极管Q的门级接通。当电气点火定时器信号EST的低电平输入至锁存器L1的R输入端时，锁存器L1会被重置，三极管Q关闭，关闭的时间应该足够长，以确保经过三极管Q电流，也就是点火线圈L的电流也下降，可防止火花栓中产生火花。也就是说，当温度过高，且有电气点火定时器的信号时，本实用新型的电路可防止火花产生。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本实用新型的保护范围之内。