[实用新型]用于摩托车前轮定位的装置

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及两轮摩托车上的前轮固定支架。

背景技术

安全性是摩托车最重要的性能，通过加装ABS防抱装置可提高摩托车的驾驶安全性，但在国内，加装该装置的摩托车极少。在ABS防抱紧装置中，刹车泵是非常重要的部件，刹车泵中需要加注刹车油，而如何固定整车前轮以便稳定加注刹车油，是众多摩托车生产企业正努力解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种用于摩托车前轮定位的装置。

本实用新型的技术方案如下：一种用于摩托车前轮定位的装置，其特征在于：在支撑架上铰接导向槽，该导向槽由两个互为钝角的槽体组成，导向槽能在支撑架上前后翻转；所述导向槽的前方设有限位槽，限位槽的槽口朝后，且限位槽的底部与支撑架相固定。

采用以上技术方案，向前推动两轮摩托车，使摩托车的前轮顺着支撑架压上导向槽，随着摩托车前轮继续向前滚动，导向槽向前发生翻转，当导向槽翻转到位后，摩托车前轮的部分轮体卡入限位槽中，且摩托车前轮压迫导向槽，使导向槽不能向后复位，此时摩托车前轮受导向槽和限位槽约束，不能发生向前或向后滚动，也不能发生左右偏摆，由此摩托车前轮被固定住，以便稳固地向刹车泵中加注刹车油。

所述支撑架包括支撑管、支座、纵梁和横梁，支撑管左右两端的底部由支座固定支撑，两个左右并排设置的纵梁均垂直于支撑管，纵梁的前端与支撑管的中部焊接，两个纵梁之间通过从前往后设置的多个横梁连接固定。以上结构支撑架造型简单，易于加工制作，不仅成本低，而且牢靠性及稳定性好，不易发生变形或损坏。

作为优选，所述纵梁的横截面为“L”形。

所述导向槽两个槽体之间的拐角处穿设有定位轴，该定位轴的两端分别与对应的纵梁铰接。以上结构导向槽通过定位轴相对于纵梁转动灵活，且定位轴不与摩托车前轮接触，不会影响摩托车前轮固定。

为了便于摩托车前轮进入或退出，所述导向槽从槽底往槽口的方向宽度逐渐增大。

所述限位槽底部的左右两端各设置一个底座，该底座为“L”形，并与对应侧的纵梁贴合，两个纵梁和两个底座通过同一根插销连接在一起，各纵梁上从前往后设有多个供插销选择的调节孔。以上结构一方面限位槽拆装方便，在支撑架上连接牢靠；另一方面，限位槽在支撑架上的位置前后可调，能够适应不同直径摩托车前轮的固定需要，通用性好。

为了便于摩托车前轮进入或退出，所述限位槽从槽底往槽口的方向宽度逐渐增大。

有益效果：本实用新型设计巧妙、结构简单、组装容易、成本低；通过导向槽和限位槽的共同作用，能够将摩托车前轮稳定地固定住，以便于向刹车泵中加注刹车油，并能适应各种前轮尺寸的固定需要。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。

图2是摩托车前轮固定前的状态图。

图3是摩托车前轮固定后的状态图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型由支撑架1、导向槽2、限位槽3、定位轴4和插销5构成。其中，支撑架1具有支撑管11、支座12、纵梁13和横梁14，支撑管11优选为长矩管，该支撑管11左右两端的底部各设置一个支座12，支座12优选为短矩管，支座12与支撑管11焊接固定，两个支座12共同支撑支撑管11。两个左右并排设置的纵梁13均垂直于支撑管11，纵梁13的横截面为“L”形，纵梁13的前端与支撑管11的中部焊接，两个纵梁13之间通过从前往后设置的多个横梁14连接固定，横梁14与纵梁13相焊接。

如图1所示，在支撑架1的中部设置导向槽2，该导向槽2由两个互为钝角的槽体组成，导向槽2从槽底往槽口的方向宽度逐渐增大。导向槽2两个槽体之间的拐角处穿设有定位轴4，该定位轴4的两端分别与对应的纵梁13铰接，导向槽2能在支撑架1上前后翻转，导向槽2向后翻转到位由其中一个横梁14支撑，导向槽2向前翻转到位由另一个横梁14支撑。

如图1所示，在导向槽2的前方设有限位槽3，限位槽3靠近支撑管11，该限位槽3的槽口朝后，限位槽3从槽底往槽口的方向宽度逐渐增大。在限位槽3底部的左右两端各焊接一个底座31，该底座31为“L”形，并与对应侧的纵梁13贴合，两个纵梁13和两个底座31通过同一根插销5连接在一起，各纵梁13上从前往后设有多个供插销5选择的调节孔15，以便于调节限位槽3在支撑架1上的前后位置。

本实用新型的工作原理如下：