[实用新型]一种新型电池盒一体车架

说明书

本实用新型涉及一种新型电池盒一体车架，它包括前支架，与前支架相连接的中部支架，与中部支架相连接的后座架，和与中部支架相活动连接的平叉，及一端连接中部支架、另一端连接平叉的减震装置；所述的中部支架包含一个立杆、设置于立杆顶部的座椅连接管，设置于立管侧部的连接座；所述的立杆结构为长箱体式形状；所述的立杆的顶端设计为盖板结构，内腔设计为上、下腔两部，上腔为电池室，下腔为控制器室。本实用新型的有益效果是：车架和电瓶箱占用空间变小，车体设计能实现轻小型化；座椅连接管设计在电池盒盒盖上，能使电池不易受到盗窃。

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车车架，具体来讲是涉及电动自行车上的一种新型电池盒一体车架。

背景技术

电动自行车已成为人们代步的一种工具，车架是构成电动自行车车的一个主体部件，它关系到电动自行车外形的美观度和电池盒防盗功能的好与差。目前电动自行车的电池盒通常设置在车体座位的前面或后面位置，也就是常称呼的前置或后置设计。这种设计对应于整车来讲，车架和电池盒多要占空间位置，不利于整车的轻小型化设计，另外整车实施小型化后，电池盒中电池的防盗功能可能要下降。

发明内容

本实用新型要解决的问题是在于提供一种既能达到轻小型化，又能提高电瓶箱防盗功能的新型电池盒一体车架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型电池盒一体车架，包括前支架，与前支架相连接的中部支架，与中部支架相连接的后座架，和与中部支架相活动连接的平叉，及一端连接中部支架、另一端连接平叉的减震装置，

为了使中部车架成为电池盒，使车体实现轻小型化，所述的中部支架包含一个立杆、设置于立杆顶部的座椅连接管，设置于立杆侧部的连接座；所述的立杆结构为长箱体式形状；

为了提高电池盒的防盗功能，所述的立杆的顶端设计为盖板结构，内腔设计为上、下腔两部，上腔为电池室，下腔为控制器室；

为了使中部车架能安装车踏脚和连接平叉，所述的连接座为一个上端设有与车踏脚转轴相配合的轴孔、下端设有与平叉相连接的孔的座体

为了使车体轻小型化，所述的前支架，包含前管，与一端连接前管、另一端连接立杆的横管，和与一端连接横管、另一端连接立杆的支撑管；

为了使车体能折叠，所述的横管为折叠管，其上设有折叠扣。

为了使后车架牢固可靠，所述的后座架，包含坐垫托架，与坐垫托架和立杆相连的前支撑杆，和与坐垫托架和立杆相连接的后支撑杆；

为了提高车架的减震性能，所述的减震装置，包含减震器，与连接减震器两端的铰链座。

本实用新型的有益效果是：由于车架立杆为电池盒，车架和电池盒占用空间变小，车体设计能实现轻小型化，又由于座椅连接管设计在电池盒盒盖上，整车产出时有罩壳遮盖，能使电池盒中电池不易受到盗窃，这二者的实施能使整车显的更加美观。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图，

图2为本实用新型中立管的局部结构剖面图。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种新型电池盒一体车架，包括前支架1，与前支架1相连接的中部支架2，与中部支架2相连接的后座架3，和与中部支架2相活动连接的平叉4，及一端连接中部支架2、另一端连接平叉4的减震装置5。

为了使中部车架2成为电池盒，使车体实现轻小型化，所述的中部支架2包含一个立杆21、设置于立杆21顶部的座椅连接管22，设置于立杆21侧部的连接座23；所述的立杆21结构为长箱体式形状。