[实用新型]一种商用车前横梁总成

说明书

一种商用车前横梁总成，包括两根车架纵梁、前横梁、两个连接支架，前横梁位于两根车架纵梁的前方，前横梁的端部均连接有横梁安装座，横梁安装座包括底座与连接管，底座的中部与底部上均开设有安装孔，连接管的一端与底座相连接，连接管的另一端的内周面与前横梁端部的外周面相连接，两个连接支架的一端分别与两根车架纵梁的前端相连接，两个连接支架的另一端分别通过安装孔与底座相连接，连接管的外周面上设置有一号固定孔与二号固定孔，底座的上部设置有三号固定孔，横梁安装座通过一号固定孔、二号固定孔、三号固定孔与驾驶室悬置支架相连接。本设计不仅通用性强、重量轻，而且装配简便、装配精度高。

技术领域

本实用新型涉及汽车车架技术领域，尤其涉及一种商用车前横梁总成，主要适用于提高通用性能、减轻重量。

背景技术

目前，随着商用车技术的快速发展，对整车模块化、轻量化、工艺性的要求越来越高，现有前横梁总成装配在车架上，前横梁支架与车架腹面整体贴合，前横梁支架体积大、重量重、成本高，且受限于车架外宽、厚度、断面等影响，前横梁支架品种较多，无法做到标准化、模块化；另外，驾驶室悬置支架固定于车架上，车架受切割工艺影响导致外宽不易保证，从而造成驾驶室悬置支架装配困难。

中国专利，授权公告号为CN205872184U，授权公告日为2017年1月11日的实用新型公开了一种重型汽车前横梁总成，包括两根车架、两个横梁安装座、前横梁和两个挂钩连接座，前横梁的端部分别与两个横梁安装座相连接，两个横梁安装座分别与两根车架的内侧面相连接，两个挂钩连接座分别与两个横梁安装座相连接。虽然该实用新型结构紧凑，但是其仍然存在以下缺陷：该实用新型中前横梁通过两个横梁安装座装配在车架的内侧，受车架外宽、厚度、断面等影响，导致专用件种类变多，使得通用性较差；另外，横梁安装座结构受车架前端其它系统布置的影响，导致其自身重量较重。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的通用性差、重量重的缺陷与问题，提供一种通用性强、重量轻的商用车前横梁总成。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种商用车前横梁总成，包括两根车架纵梁与前横梁，所述前横梁的端部均连接有横梁安装座，所述商用车前横梁总成还包括两个连接支架，所述前横梁位于两根车架纵梁的前方，所述两个连接支架的一端分别与两根车架纵梁的前端相连接，两个连接支架的另一端分别与横梁安装座相连接，所述横梁安装座上连接有驾驶室悬置支架。

所述横梁安装座包括底座与连接管，所述连接管的一端与底座相连接，底座与连接支架相连接，所述连接管的另一端的内周面与前横梁端部的外周面相连接，所述连接管的外周面上位于远离底座的部位设置有一号固定孔，连接管的外周面上位于靠近底座的部位设置有二号固定孔，所述底座的上部设置有三号固定孔，所述横梁安装座通过一号固定孔、二号固定孔、三号固定孔与驾驶室悬置支架相连接。

所述一号固定孔的个数为两个，两个一号固定孔的外壁之间设置有一号加强筋，两个一号固定孔的外壁与底座之间均设置有二号加强筋，所述三号固定孔的个数为两个，两个三号固定孔的外壁分别与其靠近的二号加强筋相连接，所述二号固定孔位于两个三号固定孔之间，二号固定孔靠近底座的外壁与底座相连接。

所述底座的中部与底部上均开设有安装孔，底座通过安装孔与连接支架相连接。

所述连接支架的一端通过螺栓与安装孔相连接，连接支架的另一端通过螺栓与车架纵梁的前端相连接。

所述一号固定孔、二号固定孔、三号固定孔都采用机加工工艺处理，所述横梁安装座上位于与驾驶室悬置支架相接触的部位采用机加工工艺处理。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：