[实用新型]一种侧挂式安装的减速器箱体及减速器

说明书

一种侧挂式安装减速器箱体及减速器，属于减速器技术领域。包括箱体，其特征在于：所述箱体为上下对称设置，箱体竖直侧面两侧分别设有侧安装孔，且两组侧安装孔之间设有连接工作机的花键槽孔，花键槽孔的一侧设有与工作机连接的定位装置，高速轴一端的箱体端面上设有连接法兰（11）。本实用新型改变了传统减速器的箱体结构，从而改变了箱体的安装方式，减速器采用侧面安装孔侧挂在工作机两侧面，无需预先制作基础和安装底座，节省了现场安装空间，减小了使用现场的工作量和工作难度，同时也减少了设备的整体成本。减速器箱体采用完全对称结构设计，制作简单，生产效率高，成本低。

技术领域

一种侧挂式安装的减速器箱体及减速器，属于减速器技术领域。

背景技术

减速器传动装置目前在各行业的机械设备应用十分广泛，目前为了满足工作机现场使用要求，同一规格减速器往往有多种不同的出轴方式，减速器的通用性较差。

另外，目前减速器多采用地脚安装，联轴器联接，要求现场有较大安装空间，并且地脚安装需要预先制作基础和安装底座，增加了使用现场的工作量和工作难度，同时也增加了设备的整体成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种可以同时实现工作机左侧面安装和右侧面安装，提高了通用性的侧挂式安装的减速器箱体及减速器。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：该侧挂式安装的减速器箱体，包括箱体，其特征在于：所述箱体为上下对称设置，箱体竖直侧面两侧分别设有侧安装孔，且两组侧安装孔之间设有连接工作机的花键槽孔，花键槽孔的一侧设有与工作机连接的定位装置，高速轴一端的箱体端面上设有连接法兰。

本实用新型改变了传统减速器的箱体结构，从而改变了箱体的安装方式，将减速器输出轴采用水平设置的空心花键轴，工作机轴直接插入空心花键轴连接，无需再单独采用联轴器连接；减速器采用侧安装孔侧挂在工作机两侧面，无需预先制作基础和安装底座，节省了现场安装空间，减小了使用现场的工作量和工作难度，同时也减少了设备的整体成本。同一个减速器可以同时实现工作机左侧面安装和右侧面安装，大大提高了减速器的通用性，提高了工作效率，降低了成本。减速器箱体采用完全对称结构设计，制作简单，生产效率高，成本低。

所述的侧安装孔包括侧安装孔一和侧安装孔二，侧安装孔一为光孔且为通孔，侧安装孔二为丝孔且为盲孔。

所述的定位装置为键槽或凸台。

所述的连接法兰通过单独设置的连接罩筒与驱动电机连接。

所述的箱体的顶面和底面分别设置多组可互换的丝堵和多组可互换的油标尺安装孔。一面安装油标尺时，另一面孔通过丝堵封堵。当减速器改变安装形式时，油标尺和丝堵安装位置相互交换，以满足使用要求。

一种侧挂式安装的减速器箱体构成的减速器，其特征在于：所述的花键槽孔通过空心花键轴连接工作机轴，花键槽孔一侧设有二级轴闷盖，箱体上下两侧均装有水冷盘管，水冷盘管外接冷却水。

所述的箱体后面一侧上下均设置有透气帽安装孔。后面一侧上下设置有透气帽安装孔，一侧孔安装透气帽，另一侧孔通过丝堵封堵，当减速器改变安装形式时，透气帽和丝堵安装位置相互交换，以满足使用要求。

所述的箱体后面一侧上下均设置有放油阀孔。后面一侧上下设置有放油阀孔，一侧孔安装放油阀，另一侧孔通过丝堵封堵，当减速器改变安装形式时，放油阀和丝堵安装位置相互交换，以满足使用要求。

所述的箱体后面一侧上下均设置有水冷盘管安装孔。减速器上下均装有水冷盘管，减速器实际应用时只有一个水冷盘管外接冷却水（浸在润滑油里的水冷盘管外接冷却水），当减速器改变安装形式时，冷却水接入另一个水冷盘管，以满足使用要求。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：