[实用新型]一种飞机机梁的复材与加强筋的粘合工装

说明书

本实用新型公开了一种飞机机梁的复材与加强筋的粘合工装，包括固定设于工装底座上的限位腔和多个设于限位腔外围的加强筋压紧装置；所述加强筋压紧装置包括压紧螺钉、垂直于底座的支撑架和设于支撑架上的压紧梁，所述压紧梁上设有多个垂直于所述限位腔的通孔，所述压紧螺钉与所述通孔螺纹连接。本实用新型加强筋定位方便准确，成形加压可靠，复材壁板表面及加强筋胶接成形质量好。

技术领域

本实用新型涉及工装技术领域，特别是一种飞机机梁的复材与加强筋的粘合工装。

背景技术

复材以其高比强、高比模、耐热耐烧蚀、质轻和导电导热等性能在航天航空领域占有特殊地位，复材随其结构与制造工艺不同，显示出不同的性能。作为航空航天领域中不可或缺的重要功能型材料，复材性能的全面、准确表征对其研制生产及使用意义重大。

目前对带加强筋复材壁板的成形，如采用传统的梁，蒙皮各自单独成形而后胶接，在胶接面容易产生界面效应，在受到大载荷时容易脱胶，影响飞行安全，因此需要复材壁板的整体成形固化。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种飞机机梁的复材与加强筋的粘合工装，本工装加强筋定位方便准确，解决了复材和加强筋壁板整体成形过程中，加强筋成形加压问题，提高了复材与加强筋的粘合效果。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种飞机机梁的复材与加强筋的粘合工装，包括固定设于工装底座上的限位腔和多个设于限位腔外围的加强筋压紧装置；所述加强筋压紧装置包括压紧螺钉、垂直于底座的支撑架和设于支撑架上的压紧梁，所述压紧梁上设有多个垂直于所述限位腔的通孔，所述压紧螺钉与所述通孔螺纹连接。

对飞机机梁的复材加装加强筋时，将复材套在限位腔的外围，将需要与复材粘合的加强筋置于复材的外围，具体的，加强筋上可设置与压紧螺钉位置对应的小孔，辅助加强筋的定位，使加强筋的定位方便准确，然后将粘合剂涂于复材与加强筋的接触面上，旋转压紧螺钉，使加强筋与复材充分的接触；当加强筋被限位腔外围的多个加强筋压紧装置充分固定后，将飞机机梁的复材与加强筋的粘合工装以及复材和加强筋一起置于真空罐中进行真空粘合。本实用新型加强筋定位方便准确，成形加压可靠，复材壁板表面及加强筋胶接成形质量好。

作为本实用新型的进一步改进，所述压紧梁包括水平梁和复合梁，所述水平梁水平设于所述支撑架上，所述复合梁为一水平段和设于水平段一端的竖直段复合而成，所述复合梁的水平段设于所述支撑架上。设置水平梁和复合梁，使复材可以和多种形状的加强筋粘合，使粘合后的复材强度更大。

作为本实用新型的进一步改进，所述底座上位于限位腔底部的外围设有多个限位块。在将复材套在限位腔外围和加强筋进行固定时，限位块可辅助限制复材的位置，使操作更便捷。

作为本实用新型的进一步改进，所述加强筋压紧装置为6-8个。设置多个加强筋压紧装置，使复材壁板表面能设置多个加强筋，使复材强度更大。

作为本实用新型的进一步改进，该飞机机梁的复材与加强筋的粘合工装为钢材质。使用钢材质，强度大，使用寿命长。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型加强筋定位方便准确，成形加压可靠，复材壁板表面及加强筋胶接成形质量好。

2、设置水平梁和复合梁，使复材可以和多种形状的加强筋粘合，使粘合后的复材强度更大。

3、底座上位于限位腔底部的外围设置多个限位块，在将复材套在限位腔外围和加强筋进行固定时，限位块可辅助限制复材的位置，使操作更便捷。

4、设置多个加强筋压紧装置，使复材壁板表面能设置多个加强筋，使复材强度更大。

5、该飞机机梁的复材与加强筋的粘合工装使用钢材质，强度大，使用寿命长。

附图说明