[实用新型]一种飞机机梁的复材与加强筋的粘合工装有效
| 申请号： | 201721276745.6 | 申请日： | 2017-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN207454465U | 公开（公告）日： | 2018-06-05 |
| 发明（设计）人： | 赵维 | 申请（专利权）人： | 成都佳伦机械有限公司 |
| 主分类号： | F16B11/00 | 分类号： | F16B11/00 |
| 代理公司： | 成都环泰知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 51242 | 代理人： | 邹翠;李斌 |
| 地址： | 610000 四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 加强筋 限位腔 复材 本实用新型 压紧螺钉 压紧装置 压紧梁 支撑架 粘合 工装 成形 机梁 通孔 垂直 壁板表面 工装底座 螺纹连接 胶接 底座 飞机 加压 外围 | ||
【权利要求书】：
1.一种飞机机梁的复材与加强筋的粘合工装，其特征在于，包括固定设于工装底座上的限位腔和多个设于限位腔外围的加强筋压紧装置；所述加强筋压紧装置包括压紧螺钉、垂直于底座的支撑架和设于支撑架上的压紧梁，所述压紧梁上设有多个垂直于所述限位腔的通孔，所述压紧螺钉与所述通孔螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的飞机机梁的复材与加强筋的粘合工装，其特征在于，所述压紧梁包括水平梁和复合梁，所述水平梁水平设于所述支撑架上，所述复合梁为一水平段和设于水平段一端的竖直段复合而成，所述复合梁的水平段设于所述支撑架上。
3.根据权利要求1所述的飞机机梁的复材与加强筋的粘合工装，其特征在于，所述底座上位于限位腔底部的外围设有多个限位块。
4.根据权利要求1所述的飞机机梁的复材与加强筋的粘合工装，其特征在于，所述加强筋压紧装置为6-8个。
5.根据权利要求1所述的飞机机梁的复材与加强筋的粘合工装，其特征在于，该飞机机梁的复材与加强筋的粘合工装为钢材质。
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