[实用新型]一种起落架减震装置

说明书

一种起落架减震装置，包括机架，所述机架有两个，所述活塞外壳的顶端内壁上设置有缓冲橡胶弹簧；支撑杆与机轮固定杆连接的位置设置有活塞外壳，活塞外壳的一端设置有活塞，活塞的外侧设置有润滑垫，润滑垫亦可作为一种导向块，可以有效防止飞机在非平坦路面上行驶时活塞会歪斜，伸缩性能不好导致减震不好的问题；活塞的外壁上缠绕有减震弹簧，活塞外壳的顶端内壁上设置有缓冲橡胶弹簧，因为弹簧被挤压形变越大弹力就越大，所以当飞机突然降落时，弹簧由于储能大，会有一个缓冲作用，不会使连接部件连接处硬性碰撞；活塞外壳的内部设置有散热孔，便于通风散去活塞与活塞外壳内壁摩擦产生的热量。

技术领域

本实用新型属于飞机起落辅助设备技术领域，具体涉及一种起落架减震装置。

背景技术

起落架是飞机下部用于起飞降落或地面(水面)滑行时支撑飞机并用于地面(水面)移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架。起落架装置是飞行器重要的具有承力兼操纵性的部件，在飞行器安全起降过程中担负着极其重要的使命。起落架是飞机起飞、着陆、滑跑、地面移动和停放所必需的支持系统，是飞机的主要部件之一，其性能的优劣直接关系到飞机的使用于安全。为适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要，起落架的最下端装有带充气轮胎的机轮。为了缩短着陆滑跑距离，机轮上装有刹车或自动刹车装置。此外还包括承力支柱、减震器、收放机构、前轮减摆器和转弯操纵机构等。承力支柱将机轮和减震器连接在机体上，并将着陆和滑行中的撞击载荷传递给机体。前轮减摆器用于消除高速滑行中前轮的摆振。前轮转弯操纵机构可以增加飞机地面转弯的灵活性。对于在雪地和冰上起落的飞机，起落架上的机轮用滑橇代替。但是大多数起落架存在结构复杂，在不平坦的道路上行驶震动较大、飞机落地瞬间减震效果不够好、缓冲结构发热严重的问题，为此我们提出一种起落架减震装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种起落架减震装置，以解决上述背景技术中提出的结构复杂，在不平坦的道路上行驶震动较大、飞机落地瞬间减震效果不够好、缓冲结构发热严重的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种起落架减震装置，包括机架，所述机架有两个，且两个机架对称设置，所述机架的顶端设置有机架固定杆，所述机架固定杆连接在两个机架之间，所述机架固定杆的外侧设置有伸缩杆外杆，所述伸缩杆外杆为圆柱状，且所述机架固定杆贯穿所述伸缩杆外杆，所述伸缩杆外杆的一端设置有伸缩杆内杆，所述伸缩杆内杆为圆柱状，半径比所述伸缩杆外杆的半径小，且所述伸缩杆内杆可以缩入所述伸缩杆外杆，所述伸缩杆内杆的一端设置有连接杆，且所述连接杆横向设置贯穿所述伸缩杆内杆的一端，所述连接杆的一端设置有可折叠杆，且所述可折叠杆有两个，所述连接杆的两端分别连接两个可折叠杆，所述可折叠杆的一端设置有支撑杆另一端与所述机架相连接，所述支撑杆的一端设置有机轮固定杆另一端亦与所述机架相连接，所述机轮固定杆的外侧设置有机轮，且所述机轮固定杆贯穿所述机轮，所述支撑杆与所述机轮固定杆连接的位置设置有活塞外壳，所述活塞外壳的一端设置有活塞，所述活塞的外侧设置有润滑垫，所述润滑垫粘附于活塞外壳的端口内壁上，所述活塞的外壁上缠绕有减震弹簧，所述活塞外壳的内部设置有散热孔，且所述散热孔贯穿活塞外壳，所述活塞外壳的顶端内壁上设置有缓冲橡胶弹簧。

优选的，所述可折叠杆与支撑杆的连接处亦设置有所述活塞外壳、所述活塞和所述减震弹簧等结构。

优选的，所述散热孔有四个，且四个散热孔等距离环形分布在活塞外壳的内部。

优选的，所述减震弹簧有四个，且四个减震弹簧分别对应设置于两个支撑杆和两个可折叠杆之上。

优选的，所述润滑垫为圆环形结构。