[实用新型]连接结构及汽车有效
申请号: | 201721272746.3 | 申请日: | 2017-09-29 |
公开(公告)号: | CN207416505U | 公开(公告)日: | 2018-05-29 |
发明(设计)人: | 姜桂林;尹朋举;陈建先;熊振风;胡波;和仕超 | 申请(专利权)人: | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 |
主分类号: | B60J5/00 | 分类号: | B60J5/00 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 杨波 |
地址: | 315336 浙江省宁波*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连接结构 固定板 车身 本实用新型 车门 汽车 固定板连接 方向垂直 方向移动 固定板沿 不可逆 车门锁 拱结构 相对端 形变 弯折 标准化 | ||
1.一种连接结构,用于连接汽车的车门与车身,所述车门包括车门锁扣,其特征在于,所述连接结构包括用于与所述车门锁扣固定连接的第一固定板、用于与所述车身固定连接的第二固定板以及调节筋,所述第二固定板沿第一方向分别设于所述第一固定板的两相对端并通过所述调节筋与所述第一固定板连接,所述调节筋具有弯曲或弯折形成的拱结构,所述第一固定板可沿所述第一方向或/和第二方向移动以使得所述调节筋不可逆形变,其中,所述第一方向与所述第二方向垂直且二者位于所述第一固定板所在的平面内。
2.根据权利要求1所述的连接结构,其特征在于,所述第一固定板、所述第二固定板及所述调节筋一体成型。
3.根据权利要求2所述的连接结构,其特征在于,所述第一固定板、所述第二固定板及所述调节筋一体式冷镦成型。
4.根据权利要求1所述的连接结构,其特征在于,所述第一固定板上设有螺纹孔,所述车门锁扣与所述第一固定板通过所述螺纹孔固定连接。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的连接结构,其特征在于,所述调节筋沿所述第一方向设置。
6.根据权利要求5所述的连接结构,其特征在于,所述拱结构呈圆弧形。
7.根据权利要求5所述的连接结构,其特征在于,所述调节筋设有四个,每一所述第二固定板与所述第一固定板通过两所述调节筋固定连接,且两所述调节筋沿所述第二方向设于所述第二固定板的两相对端。
8.一种汽车,其特征在于,包括车门、车身及如权利要求1-7中任一项所述的连接结构,所述车门包括车门锁扣,所述连接结构中的第一固定板与所述车门锁扣固定连接,所述连接结构中的第二固定板与所述车身固定连接。
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