[实用新型]具有溃缩机制的车用盖板铰链

说明书

本实用新型提供一种具有溃缩机制的车用盖板铰链，包括：枢接件以及分别连接于盖板和车体的第一连接件和第二连接件。第一连接件设有第一枢接孔；第二连接件设有作动结构，作动结构包含设于第二连接件的第二枢接孔和溃缩板片，溃缩板片具有对应第二枢接孔连接的受力侧缘；枢接件枢接于第一枢接孔和第二枢接孔，受力侧缘邻接或间隔相邻于枢接件。盖板承受的外力经由第一或第二连接件传递而带动枢接件朝受力侧缘移动，进而让枢接件迫使溃缩板片溃缩。借此，可在发生碰撞时达成保护行人和保护二轮车驾驶员的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种车用盖板铰链，特别是指一种具有溃缩机制的车用盖板铰链。

背景技术

关于车辆的主、被动安全防护科技，目前已演进到行人和二轮车驾驶员的保护。

当车辆撞上行人或二轮车（如：摩托车、电动车、自行车），使行人或二轮车驾驶员摔倒并撞击车辆的引擎盖时，若这辆车并未配备行人或二轮车驾驶员的安全防护科技，将使行人或二轮车驾驶员直接对引擎盖硬碰硬撞击，导致行人或二轮车驾驶员受伤。

现有关于行人或二轮车驾驶员的安全防护科技，主要针对引擎盖进行改良，例如在引擎盖增设辅助气囊，以让爆开的辅助气囊阻隔在行人与引擎盖之间，或阻隔在二轮车驾驶员与引擎盖之间，从而达到保护行人或二轮车驾驶员的目的。

然而，此等设计的成本过高，而且还会明显增加车头重量，影响配重，甚至易遭窃取或破坏，早为人所诟病已久。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有溃缩机制的车用盖板铰链，主要在让连接于车体与盖板之间的铰链具有沿撞击方向溃缩的功能，以缓冲或吸收行人或二轮车驾驶员撞上盖板的撞击力道，从而达到保护行人或保护二轮车驾驶员的效果。

为了达成上述目的，本实用新型提供一种具有溃缩机制的车用盖板铰链，安装于盖板与车体之间且包括一第一连接件，设置有一第一枢接孔；一第二连接件，设置有一作动结构，所述作动结构包含设置于所述第二连接件的一第二枢接孔和一溃缩板片，所述溃缩板片具有对应所述第二枢接孔位置连接的一受力侧缘，所述第一连接件和所述第二连接件分别连接于所述盖板和所述车体；以及一枢接件，枢接于所述第一枢接孔和所述第二枢接孔，所述受力侧缘邻接或间隔相邻于所述枢接件；当所述盖板承受外力时，所述外力经由所述第一连接件或所述第二连接件传递而带动所述枢接件朝所述受力侧缘移动，进而让所述枢接件迫使所述溃缩板片溃缩。

优选地，所述溃缩板片为一易溃缩式板片，所述易溃缩式板片比所述第二连接件更易于受力溃缩。

优选地，所述溃缩板片的厚度小于所述第二连接件的厚度而易于受力溃缩。

优选地，所述作动结构还包含开设于所述第二连接件的一开口，所述开口具有一前段空间和一后段空间，所述溃缩板片形成于所述后段空间内而局部性封闭所述开口，所述开口经由所述溃缩板片局部性封闭所剩余的所述前段空间则形成所述第二枢接孔。

优选地，所述枢接件具有对应于所述第二枢接孔的一外周缘，所述受力侧缘的形状对应于所述外周缘的形状。

优选地，所述枢接件为一铆钉，所述铆钉具有分别挡止于所述第一连接件和所述第二连接件的相对外侧面的一头部和一尾部。

优选地，还包括一挡片，所述枢接件具有彼此相对的一头部和一尾部，所述头部和所述尾部分别挡止于所述第一连接件和所述第二连接件的相对外侧面，所述挡片则套接于所述枢接件且被夹置于所述尾部与所述第二连接件之间。

优选地，所述挡片的外径大于所述第二枢接孔的内径。

优选地，所述挡片的外径大于所述作动结构的轮廓。