[实用新型]一种高承重的电动车后车篮

说明书

本实用新型公开了一种高承重的电动车后车篮，包括开口向上的底筐和设置在底筐上方的上盖，所述上盖通过连接件与底框转动开合设置，在开合侧设置有卡合件，所述卡合件设置在上盖上，且所述卡合件可卡合上盖与底框；所述上盖/底筐包括U型筋条和环状固定箍，所述筋条为扩口状结构，若干所述筋条相互垂直设置形成栅格状结构，至少一个所述固定箍固定设置在若干所述筋条上。本实用新型提供一种高承重的电动车后车篮，具有较高的承载能力，且结构简单，实用性强。

技术领域

本实用新型属于电动车上载物篮领域，特别涉及一种高承重的电动车后车篮。

背景技术

在生活中，由于电动车使用方便，适用范围广，则很多人使用电动车进行货物的运输，但由于车头上前车篮载重量较小，而且体积小，使用十分不便，而且现有的篮筐在载重量较大时，篮筐的承载力不足，另外，篮筐的上盖通常较软，容易变形，导致上盖的上方不能再承载物品，浪费使用空间。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种高承重的电动车后车篮，具有较高的承载能力，且结构简单，实用性强。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种高承重的电动车后车篮，包括设置在电动车车尾的后车篮本体，所述后车篮包括开口向上的底筐和设置在底筐上方的上盖，所述上盖通过连接件与底筐转动开合设置，在开合侧设置有卡合件，所述卡合件设置在上盖上，且所述卡合件可卡合上盖与底筐；

所述上盖/底筐包括U型的筋条和环状的固定箍，所述筋条为扩口状结构，若干所述筋条相互垂直设置形成栅格状结构，至少一个所述固定箍固定设置在若干所述筋条上；

所述筋条为圆柱钢条，所述筋条包含自由部和连接部，两个所述自由部分别一体设置在连接部的两端，所述自由部为锥形结构，且所述自由部的直径值沿向外延伸的方向逐渐增加。

进一步的，两个所述自由部形成的扩口角度范围在10°～20°。

进一步的，所述上盖中的若干筋条间距设置，且位于上盖中间区域的筋条排布密度大于边缘区域的筋条排布密度。

进一步的，还包括设置在上盖中的若干加强筋条组，若干所述加强筋条组间距设置在筋条之间，所述加强筋条组包括至少两个平行且紧邻设置的加强筋条。

进一步的，所述固定箍的直径值为筋条的直径值的1.5～2倍。

进一步的，所述连接件包括夹块、保护壳和紧固螺栓，两个所述夹块相对拼合设置，且两个所述夹块的相对面上分别贯通开设有供固定箍通过的第一半圆形凹槽和第二半圆形凹槽，所述保护壳包覆设置在两个所述夹块的外侧，且通过紧固螺栓将保护壳与两个所述夹块紧固连接。

进一步的，所述第一半圆形凹槽的半径值大于第二半圆形凹槽的半径值，所述第一半圆形凹槽与上盖的固定箍对应设置，所述第二半圆形凹槽与底筐顶端的固定箍对应设置。

有益效果：本实用新型的U型筋条的两端逐渐增大，使筋条与固定箍的连接更稳定，并且增加四周侧壁的强度，增加篮筐的承载力，上盖中间区域的筋条排布密度大，且增加若干加强筋条组，有效地增加上盖的强度，使上盖的上方还可承载重物，提高空间利用率。

附图说明

附图1为本实用新型的整体结构示意图；

附图2为本实用新型闭合状态时的三视图；

附图3为本实用新型的筋条结构示意图；

附图4为本实用新型的连接件结构示意图；

附图5为本实用新型的安装使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。