[实用新型]轮辋变形检测装置

说明书

本实用新型公开了一种轮辋变形检测装置，涉及车轮检测设备技术领域，包括试验机、悬挂架、压头和测量元件，悬挂架上端与试验机的中部横梁固定连接、下端通过连接盘与车轮的轮毂里侧相连；测量元件设在立柱上、且其测头与车轮的轮辋测量位接触；压头设在试验机的下部台座上，压头顶部上平面与水平面夹角为α，压头中心线与轮毂中心孔中心线在同一个垂直平面内，车轮的轮辐一侧面对应压头中下部，试验机通过横梁下降实现装有轮胎的车轮与压头接触并施加压力。启动试验机，横梁驱动车轮以恒定速度压到压头上，按试验要求施加压力并保压5s，然后返回原位；通过测量元件测量荷重负荷方向的内轮辋的永久变形量，检测出车轮内轮辋抵抗挤压的能力。

技术领域

本实用新型涉及车轮检测设备技术领域，尤其涉及一种轮辋变形检测装置。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，汽车产量和保有量逐年增加，人们对汽车的安全性能方面随之提出了更高的要求。车轮作为汽车的重要安全件，它的品质直接影响到整车安全性能。其中，车轮的轮辋变形会造成胎圈部位的不正常磨损和胎圈爆破以及其它故障。因此，很有必要通过轮辋变形试验来检测车轮内轮辋抵抗挤压能力，确保车轮的安全性能。而如何通过专用的实验设备来模拟车轮的真实受力情况，快速检测轮辋变形量，已经成为技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型是提供一种轮辋变形检测装置，旨在解决上述现有技术中无专用实验设备检测轮辋变形量的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种轮辋变形检测装置，包括试验机、悬挂架、压头和测量元件，所述悬挂架上端与试验机的中部横梁固定连接、下端通过连接盘与车轮的轮毂里侧相连；所述测量元件设置在试验机的立柱上、且其测头与车轮的轮辋测量位接触；所述压头设置在试验机的下部台座上，所述压头顶部上平面与水平面夹角为α，所述压头中心线与轮毂中心孔的中心线在同一个垂直平面内，所述车轮的轮辐一侧面对应压头的中下部，所述试验机通过横梁的下降实现装有轮胎的车轮与压头接触并施加压力。

优选地，所述悬挂架为分体式结构，包括竖梁和连接盘，所述连接盘一端与竖梁连接，所述连接盘另一端为安装面，所述安装面设有螺纹孔，通过螺栓将装有轮胎的轮毂里侧与连接盘的安装面连接固定。

优选地，所述连接盘四周还设有限位卡爪，所述限位卡爪与轮辐里侧轮缘内表面配合。

优选地，所述压头的横截面为等腰三角形，所述压头为中空结构，所述压头的两侧板夹角为β。

优选地，所述压头的两侧板夹角β为90°，所述压头顶面宽度T为15mm，两侧板厚度D为10mm。

优选地，所述测量元件为百分表，所述百分表的测头与轮辋测量位接触。

优选地，所述测量元件为引伸计，所述引伸计的传感器测头与轮辋测量位接触，所述引伸计与计算机相连，通过计算机分析轮辋变形量。

优选地，所述轮辋测量位为荷重负荷方向的内轮辋里侧距离外圆角a处的E点。

优选地，所述试验机为电子万能试验机。

进一步地，所述压头通过支架固定在试验机的下部台座上。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型中装好轮胎的车轮安装在悬挂架下端，利用试验机的横梁驱动车轮向下以恒定速度压到压头上，按试验要求施加压力并保压5s，然后返回原位；通过测量元件测量荷重负荷方向的内轮辋的永久变形量，根据永久变形量的大小检测出车轮内轮辋抵抗挤压的能力。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的轮辋变形检测装置的结构示意图；

图2是图1的右视图；

图3是图2中A处的局部放大图；