[实用新型]隧道基底加固构造有效
| 申请号： | 201721254485.2 | 申请日： | 2017-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN207406349U | 公开（公告）日： | 2018-05-25 |
| 发明（设计）人： | 张兆杰;田志宇;郑金龙;林国进;王联;高世军;田尚志;蔚艳庆;李泳伸 | 申请（专利权）人： | 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 |
| 主分类号： | E21D11/00 | 分类号： | E21D11/00 |
| 代理公司： | 成都希盛知识产权代理有限公司 51226 | 代理人： | 何强;杨冬 |
| 地址： | 610041 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 承载板 树根桩 钢筋笼 围岩 本实用新型 隧道 钢筋混凝土结构 基底加固构造 衬砌 可用 承载能力 加强作用 路面开裂 隧道病害 隧道构造 整体承载 支撑作用 基底 下沉 支撑 治理 | ||
1.隧道基底加固构造，其特征在于：包括用于支撑路面的承载板(3)，以及顶部与承载板(3)相连接且底部插入承载板(3)下方围岩的树根桩(4)；所述承载板(3)为钢筋混凝土结构；所述树根桩(4)为钢筋混凝土结构；所述树根桩(4)的钢筋笼与承载板(3)的钢筋笼相连接。
2.如权利要求1所述的隧道基底加固构造，其特征在于：所述承载板(3)的钢筋笼包括纵向钢筋(31)和横向钢筋(32)；所述纵向钢筋(31)与横向钢筋(32)固定连接；相邻两根横向钢筋(32)的间距为300～600mm；相邻两根纵向钢筋(31)的间距为100～150mm。
3.如权利要求2所述的隧道基底加固构造，其特征在于：所述横向钢筋(32)的最小直径为12mm；所述纵向钢筋(31)的最小直径为16mm；且纵向钢筋(31)和横向钢筋(32)的直径差小于或者等于4mm。
4.如权利要求1所述的隧道基底加固构造，其特征在于：所述树根桩(4)的直径为150～300mm，桩长为3～5m；所述树根桩(4)的钢筋笼包括主筋(41)和环形的箍筋(42)；所述主筋(41)沿纵向设置且至少有三根沿环向分布，且与箍筋(42)固定连接成一体；所述主筋(41)的直径为12～18mm；箍筋(42)的直径为6～8mm，相邻箍筋(42)的间距为150～250mm；树根桩(4)外表面至主筋(41)的厚度大于或者等于50mm。
5.如权利要求1-4任意一项权利要求所述的隧道基底加固构造，其特征在于：包括衬砌(1)，所述承载板(3)的两侧通过边沟与衬砌(1)相连接；设置有顶端固定于边沟且底端向衬砌(1)的外侧斜向插入围岩的钢管桩(5)。
6.如权利要求5所述的隧道基底加固构造，其特征在于：承载板(3)两侧的钢管桩(5)沿隧道纵向成列设置，且相邻列的钢管桩(5)间隔分布。
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