[实用新型]一种双排座卡车的空调控制电路

说明书

本实用新型提供一种双排座卡车的空调控制电路，由发电机对空调压缩机供电，在AC开关闭合时，所述空调压缩机运转，还包括：第一继电器、第二继电器、前排鼓风机、后排鼓风机、第一控制电路和第二控制电路。第一继电器的线圈端与点火锁ACC挡相连述第一继电器的输入端与整车常电源相连，第一继电器的输出端分别与前排鼓风机的输入端和第一控制电路的输入端相连，第一控制电路的输出端与前排鼓风机的控制端相连。第二继电器的线圈端与点火锁ACC挡相连，第二继电器的输入端与整车常电源相连，第二继电器的输出端分别与后排鼓风机的输入端和第二控制电路的控制端相连，第二控制电路的输出端与后排鼓风机的控制端相连。本实用新型能能提高卡车的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调控制技术领域，尤其涉及一种双排座卡车的空调控制电路。

背景技术

为了满足卡车载货同时载人的需要，卡车开发了双排座的驾驶室，该驾驶室在实现了能够拉货也可以在副驾驶室以及驾驶室的第二排载人。现有双排座驾驶室为了节约制作成本，仅在驾驶室前排设置空调控制装置，后排空调无法进行调档设置，造成后排乘员舒适性较低。如果需要改进，可能需要更换空调控制器或改造整车的空调电路，易造成制造成本上升。因此，如何提供低成本的空调控制电路实现双排座卡车的空调控制，具有重要的意义。

实用新型内容

本实用新型提供一种双排座卡车的空调控制电路，解决现有双排座卡车驾驶室内的后排空调无法调节，其改造成本高的问题，能提高卡车的舒适性，并降低卡车的制造成本。

为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种双排座卡车的空调控制电路，由发电机对空调压缩机供电，在AC开关闭合时，所述空调压缩机运转，还包括：第一继电器、第二继电器、前排鼓风机、后排鼓风机、第一控制电路和第二控制电路；

所述第一继电器的线圈端与点火锁ACC挡相连，所述第一继电器的输入端与整车常电源相连，所述第一继电器的输出端分别与所述前排鼓风机的输入端和所述第一控制电路的输入端相连，所述第一控制电路的输出端与所述前排鼓风机的控制端相连；

所述第二继电器的线圈端与点火锁ACC挡相连，所述第二继电器的输入端与整车常电源相连，所述第二继电器的输出端分别与所述后排鼓风机的输入端和所述第二控制电路的控制端相连，所述第二控制电路的输出端与所述后排鼓风机的控制端相连；

在所述第一继电器闭合时，所述第一控制电路根据设置挡位控制所述前排鼓风机的转速；

在所述第二继电器闭合时，所述第二控制电路根据设置挡位控制所述后排鼓风机的转速。

优选的，所述第一控制电路包括：第三继电器、第四继电器、第一风挡组合开关、第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻；

所述第三继电器线圈端的接入端与所述第四继电器线圈端的接入端相连，并作为所述第一控制电路的输入端，所述第三继电器线圈端的接出端与所述第一风挡组合开关的第IV挡动滑片相连，所述第三继电器的输入端与所述第一电阻的一端相连，所述第三继电器的输出端与车身搭铁相连，所述第一电阻的另一端作为所述第一控制电路的输出端；

所述第四继电器线圈端的接出端与所述第一风挡组合开关的第III挡动滑片相连，所述第四继电器的输入端与所述第二电阻的一端相连，所述第四继电器的输出端与车身搭铁相连，所述第二电阻的另一端与所述第一电阻的一端相连；

所述第三电阻串接在所述第二电阻与所述第一风挡组合开关的第II挡动滑片之间，所述第四电阻串接在所述第三电阻与所述第一风挡组合开关的第I挡动滑片之间，所述第一风挡组合开关的静滑片与车身搭铁相连；

在所述第一继电器闭合时，所述第一风挡组合开关通过挡位设置来控制所述前排鼓风机的端电压，以使所述前排鼓风机的转速根据挡位变化。