[实用新型]一种双排座卡车的空调控制电路

权利要求书

1.一种双排座卡车的空调控制电路，由发电机对空调压缩机供电，在AC开关闭合时，所述空调压缩机运转，其特征在于，还包括：第一继电器、第二继电器、前排鼓风机、后排鼓风机、第一控制电路和第二控制电路；

所述第一继电器的线圈端与点火锁ACC挡相连，所述第一继电器的输入端与整车常电源相连，所述第一继电器的输出端分别与所述前排鼓风机的输入端和所述第一控制电路的输入端相连，所述第一控制电路的输出端与所述前排鼓风机的控制端相连；

所述第二继电器的线圈端与点火锁ACC挡相连，所述第二继电器的输入端与整车常电源相连，所述第二继电器的输出端分别与所述后排鼓风机的输入端和所述第二控制电路的控制端相连，所述第二控制电路的输出端与所述后排鼓风机的控制端相连；

在所述第一继电器闭合时，所述第一控制电路根据设置挡位控制所述前排鼓风机的转速；

在所述第二继电器闭合时，所述第二控制电路根据设置挡位控制所述后排鼓风机的转速。

2.根据权利要求1所述的双排座卡车的空调控制电路，其特征在于，所述第一控制电路包括：第三继电器、第四继电器、第一风挡组合开关、第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻；

所述第三继电器线圈端的接入端与所述第四继电器线圈端的接入端相连，并作为所述第一控制电路的输入端，所述第三继电器线圈端的接出端与所述第一风挡组合开关的第IV挡动滑片相连，所述第三继电器的输入端与所述第一电阻的一端相连，所述第三继电器的输出端与车身搭铁相连，所述第一电阻的另一端作为所述第一控制电路的输出端；

所述第四继电器线圈端的接出端与所述第一风挡组合开关的第III挡动滑片相连，所述第四继电器的输入端与所述第二电阻的一端相连，所述第四继电器的输出端与车身搭铁相连，所述第二电阻的另一端与所述第一电阻的一端相连；

所述第三电阻串接在所述第二电阻与所述第一风挡组合开关的第II挡动滑片之间，所述第四电阻串接在所述第三电阻与所述第一风挡组合开关的第I挡动滑片之间，所述第一风挡组合开关的静滑片与车身搭铁相连；

在所述第一继电器闭合时，所述第一风挡组合开关通过挡位设置来控制所述前排鼓风机的端电压，以使所述前排鼓风机的转速根据挡位变化。

3.根据权利要求2所述的双排座卡车的空调控制电路，其特征在于，所述第一风挡组合开关包括：第I挡开关、第II挡开关、第III挡开关和第IV挡开关；

在所述第I挡开关闭合时，所述第I挡动滑片与所述第一风挡组合开关静滑片连接，使所述前排鼓风机的端电压为第一电压值；

在所述第II挡开关闭合时，所述第II挡动滑片与所述第一风挡组合开关静滑片连接，使所述前排鼓风机的端电压为第二电压值；

在所述第III挡开关闭合时，所述第III挡动滑片与所述第一风挡组合开关静滑片连接，使所述前排鼓风机的端电压为第三电压值；

在所述第IV挡开关闭合时，所述第IV挡动滑片与所述第一风挡组合开关静滑片连接，使所述前排鼓风机的端电压为第四电压值。

4.根据权利要求3所述的双排座卡车的空调控制电路，其特征在于，所述第二控制电路包括：第五继电器、第二风挡组合开关、第五电阻和第六电阻；

所述第五继电器线圈端的接入端作为所述第二控制电路的控制端，所述第五继电器线圈端的接出端与所述第二风挡组合开关的第二挡动滑片相连，所述第五继电器的输入端与所述第五电阻的一端相连，所述第五电阻的另一端作为所述第二控制电路的输出端，所述第五继电器的输出端与车身搭铁相连；

所述第六电阻串接在所述第五电阻与所述第二风挡组合开关的第一挡动滑片之间，所述第二风挡组合开关的静滑片与车身搭铁相连；

在所述第二继电器闭合时，所述第二风挡组合开关通过挡位设置来控制所述后排鼓风机的端电压，以使所述后排鼓风机的转速根据挡位变化。

5.根据权利要求4所述的双排座卡车的空调控制电路，其特征在于，所述第二风挡组合开关包括：第一挡开关和第二挡开关；

在所述第一挡开关闭合时，所述第一挡动滑片与所述第二风挡组合开关的静滑片相连，使所述后排鼓风机的端电压为第五电压值；

在所述第二挡开关闭合时，所述第二挡动滑片与所述第二风挡组合开关的静滑片相连，使所述后排鼓风机的端电压为第六电压值。