[实用新型]减震加强梁及汽车有效
| 申请号： | 201721235955.0 | 申请日： | 2017-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN207328033U | 公开（公告）日： | 2018-05-08 |
| 发明（设计）人： | 王栋梁;徐晓宇;杨建国 | 申请（专利权）人： | 上海华普汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00;B62D21/11 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 毕翔宇 |
| 地址： | 201500 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减震 强梁 汽车 | ||
1.一种减震加强梁，其特征在于，包括：主梁，所述主梁为弧形结构，所述主梁上设置有减震塔连接位，所述主梁上设置有侧围外板安装架。
2.根据权利要求1所述的减震加强梁，其特征在于，所述主梁为弓形结构，且所述主梁由铝合金材料一体成型制成。
3.根据权利要求2所述的减震加强梁，其特征在于，所述减震塔连接位设置有减震塔连接孔，所述连接孔处铆接有减震塔连接螺母。
4.根据权利要求2所述的减震加强梁，其特征在于，所述侧围外板安装架包括第一安装件和第二安装件，所述主梁通过第一安装件与车架粘结，所述主梁通过所述第二安装件与所述车架螺接。
5.根据权利要求4所述的减震加强梁，其特征在于，所述减震塔连接位设置于所述主梁的一端，所述第二安装件设置于所述主梁的另一端。
6.根据权利要求5所述的减震加强梁，其特征在于，所述第一安装件包括框体连接件，所述框体连接件的一端与所述主梁连接，另一端向外侧设置有翻边。
7.根据权利要求6所述的减震加强梁，其特征在于，所述框体连接件内设置有加强筋，所述加强筋分别与所述框体连接件和所述主梁相连。
8.根据权利要求5所述的减震加强梁，其特征在于，所述第一安装件和所述主梁上均设置有翼子板安装位，所述翼子板安装位设置有翼子板安装孔，所述翼子板安装孔处铆接有翼子板安装螺母。
9.根据权利要求2所述的减震加强梁，其特征在于，所述主梁包括第一挡板、第二挡板、连接板和加强板，所述连接板和所述加强板均设置于所述第一挡板和所述第二挡板之间，所述连接板分别与所述第一挡板与所述第二挡板连接，所述加强板分别与所述第一挡板和所述第二挡板连接，所述第一挡板、所述第二挡板、所述连接板和所述加强板均为弧形板。
10.一种汽车，其特征在于，包括减震塔和车架，所述减震塔和所述车架的侧围外板之间连接有如权利要求1-9任一项所述的减震加强梁。
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