[实用新型]一种汽车遮阳板套筒结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车遮阳板套筒结构，遮阳板连杆上设有连杆凹槽，套筒分为上装配件和下装配件，定位凸起与连杆凹槽相适配，用于通过定位凸起使套筒跟随遮阳板沿连杆的轴线方向转动，上装配件与下装配件的接触面上分别设有定位条及定位槽，定位条与定位槽的尺寸相适配，上装配件与下装配件通过定位条与定位槽相连接包覆于遮阳板连杆上，在套筒的轴线方向上通过定位凸起与连杆凹槽进行限位，防止套筒沿遮阳板连杆的长度方向上滑动，避免出现异响，同时通过在上装配件及下装配件的接触面上设置定位条及定位槽，在连接时进行定位，防止装配时装配件因偏移造成连接的错位。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车遮阳板套筒结构。

背景技术

汽车遮阳板，是一种普遍应用于车辆上，主要装配于主驾驶位和副驾驶位上方，可进行双向转动，阻挡光线照射的配件，汽车遮阳板包括一个L形转轴，L形转轴的一端联接于车辆驾驶位的顶棚上，L形转轴的另一端插接于遮阳板骨架的装配孔内，用于带动遮阳板沿Z轴方向转动，与装配孔同轴设置的遮阳板骨架可拆连接于遮阳板骨架装配钩上，遮阳板设有装配孔的一侧设有遮阳板连杆，遮阳板连杆上设有套筒，套筒设置于车辆顶棚的装配钩上， L形转轴的另一端及遮阳板连杆用于带动遮阳板沿X轴方向转动。

在现有技术中，大部分遮阳板所采用的设置方案是将套筒分为两个轴对称结构，通过热熔或超音波焊接的方法将套筒进行装配，而大部分套筒结构为简单的筒状结构，套设于遮阳板连杆上的套筒容易因长度短于连杆，出现套筒在使用过程中沿遮阳板连杆的轴线方向滑动，并且在遮阳板转动过程中，套筒相对于装配钩及遮阳板连杆均会产生移动，因此容易产生大量异响，部分套筒采用胶水粘结于遮阳板连杆上，而使用胶水的方法，长时间使用后胶水容易失效，当需要对套筒进行拆解时，套筒容易因为胶水粘连遮阳板连杆造成遮阳板连杆上的包胶或塑料被撕裂，不利于套筒的重新装配。

实用新型内容

为此，需要提供一种汽车遮阳板套筒结构，通过采用套筒内壁的定位凸起配合遮阳板连杆的凹槽，使得套筒相对于遮阳板固定，避免套筒在遮阳板上移动或转动产生异响。

为实现上述目的，发明人提供了一种汽车遮阳板套筒结构，遮阳板包括遮阳板连杆，遮阳板连杆连接于车辆驾驶位的顶棚上，遮阳板连杆与顶棚连接处设有套筒，遮阳板连杆上设有连杆凹槽，连杆凹槽的底部为平面结构，套筒沿轴向方向分为上装配件和下装配件，套筒的内壁设有定位凸起，定位凸起与连杆凹槽的底部相适配，用于通过定位凸起使套筒跟随遮阳板沿连杆的轴线方向转动，上装配件与下装配件的接触面上分别设有定位条及定位槽，定位条与定位槽的尺寸相适配，上装配件与下装配件通过定位条与定位槽相连接包覆于遮阳板连杆上。

区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：通过在遮阳板连杆处设置连杆凹槽，通过连杆凹槽底部的平面结构于套筒内部设置的定位凸起相接触，使得在遮阳板在转动过程中套筒通过定位凸起与平面的连杆凹槽的底部平面结构相接触，套筒跟随遮阳板转动，在套筒的轴线方向上通过定位凸起与连杆凹槽进行限位，防止套筒沿遮阳板连杆的长度方向上滑动，避免出现异响，同时通过在上装配件及下装配件的接触面上设置定位条及定位槽，在连接时进行定位，防止装配时装配件因偏移造成连接的错位。

进一步地，连杆凹槽与装配件通孔的接触面上设有定位金属。

进一步地，连杆凹槽的槽体两侧与定位凸起之间设有间距，定位金属设置于连杆凹槽与定位凸起之间。

进一步地，所述定位金属的表面包覆有密封胶。

进一步地，所述定位金属为铁丝结构。

进一步地，还包括溢流槽，溢流槽设置于上装配件与下装配件的接触面上。

进一步地，所述连杆凹槽与定位凸起的数量为两个以上。

进一步地，所述连杆凹槽沿连杆的长度方向对称设置于连杆的两侧。

附图说明