[实用新型]一种大吨位无齿曳引电梯

说明书

本实用新型公开了一种大吨位无齿曳引电梯。其包括：无齿轮曳引机，设置在电梯机房中，其上绕设有曳引钢丝绳；轿厢，通过一轿厢曳引绳轮组件与所述曳引钢丝绳连接并以可垂直升降方式设置在电梯井道中；和对重，通过一对重曳引绳轮组件与所述曳引钢丝绳的另一端连接并以可垂直升降方式设置在电梯井道中；所述轿厢曳引绳轮组件和对重曳引绳轮组件的曳引比均为6:1。本实用新型可以实现以小规格的电梯系统(曳引主机、控制柜和曳引钢丝绳等)拖动大载重的电梯，减少了电梯系统的规格配置，从而实现无齿曳引机在大吨位电梯上的应用。

技术领域

本实用新型属于电梯技术领域，具体涉及一种载重不少于5吨的大吨位无齿曳引电梯。

背景技术

目前，随着社会的进步和经济的发展，载重不少于5吨的大吨位电梯的市场需求量也在不断增加，并且对电梯的运行速度要求也越来越高。按照传统的曳引比为2:1的无齿曳引电梯，其对无齿轮曳引主机的承载能力需求非常高，普通主机无法满足要求。若采用有齿曳引主机(通常为1:1吊挂，速度不大于150米每秒)执行大吊挂比方案时，则电梯的运行速度很低，且能耗大，不利于节能环保。

此外，目前市场上的大吨位电梯的轿厢侧导轨多采用三列轨排布方式，导轨的受力复杂、成本高，也使安全钳的联动控制复杂化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大吨位无齿曳引电梯，能有效解决现有技术的不足之处。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种大吨位无齿曳引电梯，包括：无齿轮曳引机，设置在电梯机房中，其上绕设有曳引钢丝绳；轿厢，通过一轿厢曳引绳轮组件与所述曳引钢丝绳连接并以可垂直升降方式设置在电梯井道中；和对重，通过一对重曳引绳轮组件与所述曳引钢丝绳的另一端连接并以可垂直升降方式设置在电梯井道中；所述轿厢曳引绳轮组件和对重曳引绳轮组件的曳引比均为6:1。

作为优选，所述轿厢曳引绳轮组件主要由第一轿顶反绳轮组、第二轿顶反绳轮组、第三轿顶反绳轮组、第一轿厢侧定滑轮组和第二轿厢侧定滑轮组组成；所述第一轿顶反绳轮组、第二轿顶反绳轮组和第三轿顶反绳轮组对应所述无齿轮曳引机之轿厢出线侧依序设置在所述轿厢的顶部；所述第一轿厢侧定滑轮组和第二轿厢侧定滑轮组设置在所述第一轿顶反绳轮组、第二轿顶反绳轮组和第三轿顶反绳轮组的上方，且第一轿厢侧定滑轮组和第二轿厢侧定滑轮组的旋转轴线分别与所述第一轿顶反绳轮组、第二轿顶反绳轮组和第三轿顶反绳轮组的旋转轴线垂直。

进一步，所述第一轿顶反绳轮组、第二轿顶反绳轮组和第三轿顶反绳轮组依轿厢顶部宽度方向的中部等间距依序设置；及所述第一轿顶反绳轮组设置在轿厢顶部深度方向的后部，所述第二轿顶反绳轮组设置在轿厢顶部深度方向的中部，所述第三轿顶反绳轮组设置在轿厢顶部深度方向的前部。

进一步，所述曳引钢丝绳自无齿轮曳引机之轿厢出线侧引出后依序绕设在第一轿顶反绳轮组、第一轿厢侧定滑轮组、第二轿顶反绳轮组、第二轿厢侧定滑轮组和第三轿顶反绳轮组后形成轿厢侧固定绳头；且所述第一轿顶反绳轮组的入线方向在一条垂直线上；所述第一轿顶反绳轮组的出线方向与所述第一轿厢侧定滑轮组的入线方向在同一条垂直线上；所述第一轿厢侧定滑轮组的出线方向与所述第二轿顶反绳轮组的入线方向在同一条垂直线上；所述第二轿顶反绳轮组的出线方向与所述第二轿厢侧定滑轮组的入线方向在同一条垂直线上；所述第二轿厢侧定滑轮组的出线方向与所述第三轿顶反绳轮组的入线方向在同一条垂直线上；所述第三轿顶反绳轮组的出线方向在一条垂直线上。

作为优选，所述对重曳引绳轮组件主要由第一对重反绳轮组、第二对重反绳轮组、第三对重反绳轮组、第一对重侧定滑轮组和第二对重侧定滑轮组组成；所述第一对重反绳轮组、第二对重反绳轮组、第三对重反绳轮组对应所述无齿轮曳引机之对重出线侧依序单排设置在所述对重的顶部；所述第一对重侧定滑轮组和第二对重侧定滑轮组设置在所述第一对重反绳轮组、第二对重反绳轮组和第三对重反绳轮组的上方。