[实用新型]一种汽车散热器系统用橡胶减震垫系统

权利要求书

1.一种汽车散热器系统用橡胶减震垫系统，其特征在于，包括：第一减震垫(1)和第二减震垫(2)，其中：

第一减震垫(1)包括芯筒骨架(11)、外骨架(12)和第一橡胶体(13)，芯筒骨架(11)设有通孔，芯筒骨架(11)同轴设置在外骨架(12)内侧并通过橡胶硫化连接形成第一橡胶体(13)，第一橡胶体(13)包覆在芯筒骨架(11)外侧形成一阶减震体(14)，第一橡胶体(13)包覆在外骨架(12)内侧并在芯筒骨架(11)中部形成二阶保护限位体(15)；

第二减震垫(2)包括装配骨架(21)、内骨架(22)和第二橡胶体(23)，装配骨架(21)设有通孔，装配骨架(21)同轴设置在内骨架(22)内侧并通过橡胶硫化连接形成第二橡胶体(23)，第二橡胶体(23)包覆在装配骨架(21)外侧形成三阶减震体(24)，第二橡胶体(23)包覆在内骨架(22)外周并在装配骨架(21)中部形成四阶保护限位体(25)；

散热器系统通过第一减震垫(1)和第二减震垫(2)悬挂于车身支架上，第一减震垫(1)通过定位轴固定于散热器系统上部，所述一阶减震体(14)抵靠在散热器系统上，外骨架(12)固定在车身支架内部；第二减震垫(2)通过定位轴固定于车身支架上，所述三阶减震体(24)抵靠在车身支架上，第二减震垫(2)外周固定于散热器系统下部的限位槽内。

2.根据权利要求1所述的汽车散热器系统用橡胶减震垫系统，其特征在于，在所述二阶保护限位体(15)轴向开设有多个通槽(16)。

3.根据权利要求2所述的汽车散热器系统用橡胶减震垫系统，其特征在于，所述通槽(16)对称分布。

4.根据权利要求2所述的汽车散热器系统用橡胶减震垫系统，其特征在于，第一橡胶体(13)向通槽(16)内延伸形成多个第一凸台(17)，第一凸台(17) 高度低于一阶减震体(14)高度。

5.根据权利要求1所述的汽车散热器系统用橡胶减震垫系统，其特征在于，在所述三阶减震体(24)端面向内开设有多个空槽(27)。

6.根据权利要求5所述的汽车散热器系统用橡胶减震垫系统，其特征在于，所述空槽(27)均匀布置在通孔外周。

7.根据权利要求1所述的汽车散热器系统用橡胶减震垫系统，其特征在于，所述四阶保护限位体(25)靠近三阶减震体(24)的端面设有至少一圈降噪凸台(28)。

8.根据权利要求1所述的汽车散热器系统用橡胶减震垫系统，其特征在于，所述四阶保护限位体(25)靠近三阶减震体(24)的端面向内开设有多个螺栓孔(29)。

9.根据权利要求8所述的汽车散热器系统用橡胶减震垫系统，其特征在于，所述螺栓孔(29)穿过内骨架(22)。

10.根据权利要求1所述的汽车散热器系统用橡胶减震垫系统，其特征在于，所述四阶保护限位体(25)远离三阶减震体(24)的一侧向外延伸形成多个第二凸台(26)。

11.根据权利要求1所述的汽车散热器系统用橡胶减震垫系统，其特征在于，装配骨架(21)远离三阶减震体(24)的一端向外周延伸，形成盘状结构。

12.根据权利要求2-11中任一项所述的汽车散热器系统用橡胶减震垫系统，其特征在于，所述第二减震垫(2)安装于散热器的限位槽内，所述限位槽用于防止所述第二减震垫(2)转动。