[实用新型]一种车辆机舱框架

说明书

本实用新型提供一种车辆机舱框架，包括：前防撞梁（1）；自所述前防撞梁（1）的一端分别沿车辆长度方向延伸的左纵梁（2），所述左纵梁（2）的末端分别设有向车辆外部延伸的左纵梁内侧加强梁（21）和向车辆内部延伸的左纵梁外侧加强梁（22）；位于前围板根部的前围下横梁（4），其与所述左纵梁内侧加强梁（21）和所述左纵梁外侧加强梁（22）连接共同形成第一支撑结构。在前防撞梁（1）的另一端以车辆长度方向上的中轴对称设置有右纵梁（3）和第二支撑结构。本实用新型可以保证整个机舱的刚性，提升机舱的碰撞性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆机舱框架。

背景技术

车辆的机舱框架结构对于防碰撞性能具有非常重要的作用。现有的一种车辆机舱框架包括在车辆前部沿车辆宽度方向设置的前碰撞梁，自前碰撞梁两端沿车辆长度方向延伸的左、右机舱纵梁，与前碰撞梁在车辆长度方向上间隔设置的前围横梁，前碰撞梁、左、右机舱纵梁的前部以及前围横梁形成“口”字形结构，在前围横梁左右两侧还分别设有加强板，前围底部左右两侧分别设有连接板。这种结构的机舱框架，对于前部碰撞，碰撞力的传输路径只有前防撞梁—左、右机舱纵梁，碰撞力主要由左、右机舱纵梁承担，无法缩减纵梁长度；前围横梁、加强板以及连接板只传递部分碰撞力，沿车辆两侧传力的路径较分散，向车身侧面传力的能力较弱，导致其防碰撞性能不高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种可以有效提升机舱防碰撞性能的车辆机舱框架。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆机舱框架，包括：

前防撞梁；

自所述前防撞梁的一端沿车辆长度方向延伸的左纵梁，所述左纵梁的末端设有向车辆外部延伸的左纵梁内侧加强梁和向车辆内部延伸的左纵梁外侧加强梁；

位于前围板根部的前围下横梁，其与所述左纵梁内侧加强梁和所述左纵梁外侧加强梁连接共同形成第一支撑结构。

其中，所述左纵梁外侧加强梁包括在车辆高度方向上间隔设置的左上支梁和左下支梁。

其中，自所述前防撞梁的另一端设有沿车辆长度方向延伸设有右纵梁；所述右纵梁的末端设有向车辆外部延伸的右纵梁外侧加强梁和向车辆内部延伸的右纵梁外侧加强梁；

位于前围板根部的前围下横梁，其与所述右纵梁内侧加强梁和所述右纵梁外侧加强梁连接共同形成第二支撑结构。

其中，所述右纵梁外侧加强梁包括在车辆高度方向上间隔设置的右上支梁和右下支梁。

其中，所述左纵梁和所述第一支撑结构与所述右纵梁和所述第二支撑结构以车辆长度方向上的中轴对称设置并共同形成“丛”字形框架结构，所述第一支撑结构与所述第二支撑结构在车辆高度方向上均呈三角形。

其中，所述左下支梁连接在所述前围下横梁的左侧端部与左门槛梁的相接处，所述左上支梁连接在左A柱底部，所述右下支梁连接在所述前围下横梁的右侧端部与所述右门槛梁的相接处，所述右上支梁连接在右A柱底部。

其中，所述车辆机舱框架还包括：

前围上横梁，其与所述前围下横梁平行间隔设置，位于所述前围下横梁和所述前防撞梁之间，所述前围上横梁左右两端分别与所述左纵梁的末端、所述右纵梁的末端相连。

其中，所述车辆机舱框架还包括：

前围中间上纵梁，其自所述前围下横梁的中部朝向车辆前部斜向上延伸，并且宽度逐渐缩小，分别与所述前围上横梁和风窗上横梁搭接。

其中，所述前围中间上纵梁与所述前围上横梁形成“T”字形的前围侵入量控制加强结构。

其中，所述前围中间上纵梁与垂直连接在所述前围下横梁的中部的中纵梁相接。