[实用新型]躺式双轮自行车

说明书

本实用新型公开了躺式双轮自行车，行动系统设置为前轮、后轮组成的轮组；车体包括车架、车把和座椅，车架设置为横支架和纵支架呈71°夹角连接而成的结构；座椅的靠背与底座通过转轴活动连接，靠背的背部通过支撑架和后轮的中心轴连接，头枕与靠背之间设置有伞杆结构；制动系统的刹把通过刹车线和前后闸器连接；传动系统包括脚蹬、曲柄、中轴、链轮、链条以及飞轮，转动脚蹬的脚踏力通过曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，驱动自行车前进。座椅可以自由调节，适应不同身高的群体。符合人体要求，可满足可承担人体重量，又保证了人骑乘时的舒适度，速度快；时尚新颖，舒适性好，刹车效果好，安全，不容易发生摔倒受伤事件。

技术领域

本实用新型属于自行车设备技术领域，具体涉及躺式双轮自行车。

背景技术

现有躺车座椅调节范围小，现有技术无法对座椅进行灵活的调整，无法适应不同人群的需求。

普通自行车的结构包括车把、车架、前后车轮[包括前后轴部件、辐条、轮辋、轮胎]、前叉、鞍座、链轮、链条、中轴、飞轮、曲柄、脚蹬、制动器(车闸)、车灯、车铃、反射装置等。躺式自行车作为新型自行车，与传统自行车相比较存在许多不同，但普通自行车的标准(国家标准、行业标准)仍然具有很大的参考价值，因此本申请中以普通自行车的部分标准作为躺式自行车设计标准。专利中用到标准有：QB/T1775-1993自行车车把，QB1880-2008自行车车架，QB1881-2008自行车前叉，QB/T1883-1993自行车普通前轴和后轴，GB/T7377-2008力车轮胎系列，QB/T1885-1993自行车链轮和曲柄等。

躺式自行车作为新型自行车，具有许多传统自行车所不具备的优点，但同时由于其发展时间短，还有不完善地方需要改进。躺式自行车存在如下缺点：车身太低，靠近汽车时容易吃到汽车尾气。容易引起误会，由于是半躺式设计，对其不了解的人们会以为是残疾人专用车。灵活性和平衡性相比较传统自行车会稍差一些。

在设计过程中，自行车关键尺寸是指影响机构性能的主要尺寸，一个设计往往无法满足所有人的要求，只能按照一部分人的人体尺寸进行设计，然后允许一定的变量，来满足其他人的需求。在本设计中要参考的人体尺寸。最终决定采用百分数为95的数据作为设计过程中人体尺寸的依据，然后允许一定的尺寸变动来适应不同人群的要求。

传统自行车由于结构的缺陷，骑行时风阻大、舒适性差、重心高、车手视野差，因此要从结构上进行改进。躺式自行车分为前驱式和后驱式两种结构。后驱式躺式双轮自行车操纵性好，转向灵活，能适应各种复杂的道路，但链条长，传动系统复杂，有效功率损耗大。本设计针对现有的后驱式自行车为基础进行改造，致力于研发出一种后驱躺式双轮自行车。

由于是初次设计缺乏经验，导致在设计过程中曾出现了许多的结构问题和尺寸问题，具体表现在：

1、车架结构的确定，车架是自行车的灵魂，设计中既要考虑车架的结构是否合理，又要考虑车架的尺寸是否满足要求。在相关资料不全面的情况下，导致手忙脚乱，无法拿出一个十分合理的方案。

2、根据标准选择各零部件的尺寸，由于尺寸参数多种多样，要从中选择符合要求的尺寸是十分困难的，尤其是在多种尺寸都可以达到要求的前提下，选择更加困难。

3、座椅的结构设计，如何能达到预期的要求，并且结构紧凑合理、舒适，同时满足人体尺寸的要求，也是需要反复考虑的。

4、座椅与车架的连接问题，如何让座椅实现在车架上的无级调节并进行固定，包括靠背角度的调节与固定问题都是设计过程中的难点。

5、为适应不同人群，脚蹬到车座的距离可以进行调节，这会导致链轮的位置发生改变，从而改变链条的松紧程度，过松时容易出现链条的滑落，如何保证链条的松紧程度适中是设计中另一个大的问题。

6、零件的建模，很多零件结构复杂多变，如何能用软件将其结构很好的设计出来并用软件建模是十分困难的。