[实用新型]汽车转向器

说明书

本实用新型提供一种汽车转向器，包括：转向器壳体，具有两个安装面，所述两个安装面之间设置有安装孔，安装面与安装孔的轴线相互垂直，所述安装孔的两端分别设有倒角，且沿安装孔的径向方向设有至少两个环形卡槽；衬套，具有内筒和减震套，所述减震套套装在内筒外缘，所述减震套的两端分别设有凸缘对应抵触所述倒角，且减震套上设有至少两个弹性的卡圈一一对应所述环形卡槽，所述弹性的卡圈与所述环形卡槽为过盈配合。本实用新型的汽车转向器，保证了衬套与转向器壳体的安装孔的有效接触面积，进一步保证衬套压装到位，装配效果佳。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向技术领域，具体地说，是涉及一种汽车转向器。

背景技术

汽车转向器又称转向机或者方向机，它是汽车转向系中最重要的部件，起到增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向的作用。汽车转向器与车架的连接和安装方式对于转向系统的性能特性具有重要影响，使用衬套进行转向器固定是使用较为广泛的一种连接方式，以达到减小磨损的效果。

衬套一般是由金属材质的内筒和橡胶材质的减震套组成。在装配衬套时，需将衬套装入转向器壳体的安装孔中，为了便于压装，常规设计会考虑压装导向需求，在安装孔的边缘增加倒角用于导向，但由于尺寸限制和配合要求，该倒角不易过大，否则衬套与安装孔配合的有效接触面积不足，衬套压装不到位，装配效果不佳，会导致转向器壳体过分磨损。

有鉴于此，实有必要开发一种汽车转向器，以解决上述衬套与安装孔有效接触面积不足的问题。

发明内容

因此，本实用新型的目的是提供一种汽车转向器，该汽车转向器能够增大衬套与安装孔的有效接触面积，装配效果佳。

为了达到上述目的，本实用新型的汽车转向器，包括：

转向器壳体，具有两个安装面，所述安装面之间设置有安装孔，安装面与安装孔的轴线相互垂直，所述安装孔的两端分别设有倒角，且沿安装孔的径向方向设有至少两个环形卡槽；

衬套，具有内筒和减震套，所述减震套套装在内筒外缘，所述减震套的两端分别设有凸缘对应抵触所述倒角，且减震套上设有至少两个弹性的卡圈一一对应抵触所述环形卡槽，所述弹性的卡圈与所述环形卡槽为过盈配合。

可选地，以安装孔的轴向方向为竖直方向，所述倒角与竖直方向的夹角为30-45度。

可选地，所述减震套上两端的凸缘为衬套轴向上外直径最大的部位，衬套压装后，两端的凸缘位于安装面的外侧。

可选地，所述环形卡槽的截面呈半圆形，相应地所述弹性的卡圈截面呈半圆形。

可选地，所述环形卡槽的数量为两个，相应地所述弹性的卡圈数量为两个。

可选地，所述弹性的卡圈与减震套一体设置。

可选地，所述弹性的卡圈与减震套相互独立设置。

相较于现有技术，本实用新型的汽车转向器，通过在转向器壳体设置倒角，在衬套上设置凸缘与倒角相抵触，且还在转向器壳体上设置环形卡槽，并在衬套上设置弹性的卡圈，通过卡圈与环形卡槽的过盈配合，由此保证了衬套与转向器壳体的安装孔的有效接触面积，进一步保证衬套压装到位，装配效果佳。

附图说明

图1绘示本实用新型电机的汽车转向器的分解示意图。

图2绘示本实用新型电机的汽车转向器的组合示意图。

具体实施方式

请参阅图1至图2所示，其中图1绘示了本实用新型电机的汽车转向器的分解示意图，图2绘示了本实用新型本实用新型电机的汽车转向器的组合示意图。

于一较佳实施例中，本实用新型的电机的汽车转向器，包括：